Mustang Mach-E

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2022歐洲年度風雲車電動當道 決選名單竟只剩1款燃油車

每年到了日內瓦車展之時,就代表著歐洲年度風雲車的得主即將出現,不過因為受到新冠肺炎的疫情影響,每年會在年初舉辦的日內瓦車展在2020年以及2021年皆宣布停辦,原本大家期盼著2022年可以看到車展回歸,但最終也在10月份的時候宣佈延期,不過年度風雲車大獎的票選不會延後,2022年的歐洲年度風雲車將會在2月28日正式公佈,而進入最終決選的有7款車,特別的是在今年的決選名單當中竟然有6款全是電動車款!
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加速燃油引擎死亡! 美立法讓買電動車享現金補助

對於氣候的改善有很大一部份重點放在移動載具的排廢污染上頭,而為了加速大家使用電動車,並且淘汰掉燃油引擎動力,美國眾議院近日通過了一項1.2兆美金的重大基礎建設法案,在這當中包含了數十億美金用在電動汽車以及周邊基礎建設的預算,其實這項法案於8月的時候就已經在參議院通過,經過了數個月的辯論後終於在眾議院通過,現在就等待總統拜登簽署之後,購買電動汽車將可以有相當多的現金補助可以領取。
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三個月賺11億美金? 福特靠這兩輛車翻身!

對大多數的汽車製造商來說,過去的16個月都非常的艱難,去年是因為新冠肺炎的影響造成銷售量不佳,也有工廠因為停工而無法生產車輛,但隨著疫情逐漸退去,汽車產業即將復甦之時卻又遇到了晶片短缺的問題,也因為這樣還讓市場上的汽車價格增加,缺車的狀況也導致了二手車價暴漲,不過對於美國汽車大廠福特來說這些陰霾似乎都已將過去,因為從最新的第二季財報看來,稅前淨利來到11億美金(約台幣307.3億元),而這完全就是靠兩輛全新的車款Bronco以及F-150 Lightning。
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福特捐贈電動野馬Mach-E限定版 致敬被遺忘的二戰空中英雌

自2008年以來,Ford每年都會捐贈一輛訂製的野馬Mustang,以行動支持美國實驗飛機協會 (Experimental Aircraft Association-EAA)的教育計劃。不過,2017年是當中比較特殊的一次,因為當年Ford貢獻拍賣的是一輛以F-22戰機為設計靈感的F-150 Raptor。今年,這項公益活動出現第二個例外,Ford貢獻的是近來人氣超夯的Mustang Mach-E訂製車,這也是其捐贈EAA的首款電動車。
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電動跨界野馬充電45分鐘就夠環島 創電動車續航力金氏世界紀錄

電動車在近年有著顯著的成長,不過還是有不少人會有著「里程焦慮」,而且就跟燃油車的油耗數據一樣,官網提供的數據都需要打點折扣才會符合實際使用情況。不過英國BBC派出3人團隊,用Ford Mustang Mach-E寫下每千瓦(kWh)行駛6.5英里(約10.4公里)的金氏紀錄,如此的能源效率比起Ford官方提供的數據還好上5成,整趟行程只花了45分鐘充電,就跑了840英里(約1351公里),這距離拿來環台灣一圈綽綽有餘!
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Mustang Mach-E產量超越肌肉車 電動跨界車更受消費者歡迎?

為了拓產電動車市場,Ford於2019年「擴大」旗下最知名美系跑車Mustang車系成員,推出同樣保留「Mustang」野馬車名,並且留下諸多造型設計元素,但是改為四門跨界休旅,並且植入純電動力系統,以Mustang Mach-E姿態現身市場,並且從2020年底開始陸續交車。雖然這款產品受到部分Mustang質疑,但是實際生產數字卻並不是這麼一回事,2021年至今已經有27,816輛Mustang Mach-E走出生產線,同期雙門跑車版本的Mustang則是26,089輛,已經超越經典的雙門跑車。
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野馬Mach-E與Model S Plaid誰快? 千匹馬力電動車有望正面交鋒

1,020匹馬力、0-100km/h加速2.1秒,Tesla執行長Elon Musk不斷宣稱有此性能數據的Model S Plaid就是當前「最速量產車」。確實,在一般沒有限量的量產車市場上,馬力超越千匹、0-100km/h加速只要兩秒的市售車確實並不多見。但Model S Plaid真的會是最速電動車嗎?Ford總裁Jim Farley日前於個人Twitter張貼測試Mustang Mach-E 1400的測試影片推文,下方就有網友建議「是否與Model S Plaid來場直線加速較量?」Jim Farley也大方回應「好主意!」兩大美系性能電動車,或許不久後就會來場正面交鋒!
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Ford揪VW一起放電 拚2030歐陸全面電動化

因著氣候變遷加劇與日趨嚴格的環保法規,去內燃機朝向電氣化發展已是全球車廠的共同趨勢,而為要降低開發成本、提早實現獲利可能,集團或車廠間的合資與技術合作更是所在多有!
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2030年燃油車大緊逼 歐洲福特斥資10億美元建立電動車生產基地

2030年將有汽車品牌不再生產純燃油車的口號不假,近日歐洲福特大手筆於德國科隆建置電動車生產基地與研發中心,為得正是能夠在2026年將歐洲的乘用車環境升級為純電、油電混合車大於傳統燃油車的願景。不僅僅在一般乘用車方面,歐洲向來擁有成熟的商用車環境,因此也希望歐洲在2030年前,純電、油電混合商用車可大幅普及,甚至希望能佔總體商用車總數的三分之二。
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