高雄8旬嬤挨撞不敢報警全因無照上路，奮發圖強考照一次過獲掌聲！
高雄市一名82歲蔡姓阿嬤，日前騎機車去買菜時，不慎遭到一名違規右轉的機車撞上，由於蔡女沒有駕照，當她聽到路人要報警立刻用阻止「母湯！我沒有駕照」最後吃下悶虧離開，事後蔡女的媳婦吳姓女子得知後相當不捨，便幫婆婆報名機車駕訓班；蔡姓阿嬤也相當努力，戴起老花眼鏡一次次學習電腦答題與路考技巧，超狂的是，她第一次考照就順利過關，讓場直擊的民眾紛紛鼓掌。
交通部
214 posts
TNCAP第四季報告明日揭曉！停產Yaris與Kicks撞測成績即將公開
TNCAP今年度最後一批的測試車款評測報告即將在明日（12月26日）發表！繼首批的Toyota Corolla Cross（國產，五星）／RAV4（進口，五星）、第二批的Altis（國產，五星）／Honda CR-V（國產5.5代，三星）與第三批的Ford Focus（國產，五星）／Kuga（國產，三星）後，第四批受測車款Yaris以及Nissan Kicks的成績會在明日公開，至此TNCAP首年八款車型的安全評鑑報告就會全數到齊。不過Yaris已經在6月份宣告停產，是TNCAP今年度測試的第二款停產車型，相關爭議相信可以在交通部舉辦的記者會上釐清。
爆閃燈遭民眾關燈卻遭毀損罪法辦，立委質疑法源依據何在？
關於爆閃燈的設置，許多民眾一定會納悶這是從何時開始，逐漸佔據部分路口與巷弄，也不清楚究竟是哪個主管機關決定裝設，直到立委邱顯智公開抨擊，爆閃燈根本不是法定燈號，其一明一暗的閃爍造成用路人眼睛不適，不能理解多個單位安裝的用意何在。關於爆閃燈，先前交通部長王國材接受質詢時就表示，安裝後可能還會帶來更多的危險，然而爆閃燈的數量根本沒有減少，引發台灣機車路權促進會成員不滿，日前該成員便拆除台中大里區路邊的爆閃燈電源線。
台南市交通安全獲中央「金安獎」，每十萬人死傷數卻是全國第二！
現在關於交通安全的意識不斷被民眾重視，各地的標誌標線也都有程度不一的修改，交通部近期也針對《道路交通管理處罰條例》進行修正，儘管現在似乎還有些爭議存在，卻不能否認交通問題已經受到相當大的重視。而根據台南市政府的官方新聞稿指出，當地積極推動人本交通，全力改善道路設施之外，也對道安進行宣導，酒駕更是強力取締，因此獲得交通部「金安獎」及內政部「2023馬路好行評選」評比佳績。
違規記點作法微調掀爭議，交通部澄清「紅線臨停不檢舉不記點」
有關於車輛違規記點的微調作法，時至今日依舊存在不少爭議，不乏有職業駕駛人、物流業者抱怨新制罔顧人民生計。對此，交通部表示在配套措施完成前，包括紅黃線劃設改善完成之前，先是於今年11月24日完成修正裁罰細則，即上下客貨臨停違規記點的作法微調，不少人誤解汽機車紅線違規臨時停車及違規停車還是會被記點而相當不滿！對此，交通部再於12月15日澄清，表示路段紅線違規停車不是民眾檢舉及記點項目。
網友怨「爆閃燈」濫設無法可管！交通部表示立法與否有待討論
在台灣各地都常可以看到固定的爆閃燈裝置，用來警示用路人，降低車禍發生率，但卻容易讓在夜間行駛的時候出現視覺暫留的問題，影響視線反而更容易出現安全的疑慮。日前桃園就有人因私自關閉爆閃燈，被警察依違反社維法開罰，但因不服開罰所以向法院提出上訴，於前幾日判決結果出爐，法官判定應撤銷罰緩且警方不得抗告。
王國材讓騎樓因地制宜開放停車？ 交通部已發函地方政府仍掀網友爭論
2023年6月30日通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，內容包含民眾可檢舉項目由46項增加至59項、「上下客貨違規臨停」與「騎樓停車」除了罰款還會記1點，一年累計12點就須吊扣駕照2個月。不過，新制上路以來爭議不斷，亦不乏有職業駕駛抗議「記點」新制無合理配套措施，罔顧司機生計。交通部後續於11月9日表示在配套措施完成前會暫停記點，部長王國材更在12月6日針對「騎樓停車」，提到若有留下1.5公尺空間通行的話，可以開放停車。
TNCAP 2024測試名單曝光！ X-Trail裕日自費測Model 3搶電車頭香
隨著時序進入2023年尾聲，今年是運作首年的TNCAP（台灣新車安全評等計畫）前三季已經陸續公佈了Toyota Corolla Cross（5星）、RAV4（5星）、Corolla Altis（5星）、Honda CR-V（5.5代／3星）、Ford Focus（5星）與Kuga（3星）等國產與進口車款安全測試成績，預計本月底就會公佈已停產的Yaris跟Nissan Kicks的安全評鑑結果。而近期網路上也流傳一份2024年受測車款清單，其中進口車方面有Lexus NX、Mazda CX-5以及可能是電動車頭香的Tesla Model 3，國產車方面則是有Fit、Sienta與Nissan Sentra等車型在名單之中；不過最值得關注的是TNCAP第一款自費送測車型出爐，是今年下半年才上市的國產輕油電休旅四代X-Trail！
隔熱紙過黑難辨識駕駛人身分 違規記點歸戶黃牛藉機鑽漏洞！
所謂「上有政策，下有對策」，為了躲避交通新制的違規記點，導致駕照被吊扣，黃牛產業便應運而生，先前就有議員發現這些黃牛公開在路邊「拉客」，違規記點標價1點2,000元，利用歸戶的漏洞轉移點數。而起事件有傳言指出，是因為隔熱紙的「老問題」沒有解決，顏色過深導致駕駛人的身分不容易辨識，才會讓黃牛有機可乘。
高雄超奇葩待轉格引發討論！ 網哭喊：能活著都不容易
在台灣騎乘機車需要兩段式左轉是多數民眾習以為常的用車習慣，先前不少網友看到各地區有大小各異的待轉區，主要原因是交通部的因地制宜政策，導致國內不同地區與路段，都有各種不同的規定，甚至待轉格大小也沒有統一。日前就有位網友上網抱怨，高雄的翠華路轉崇德路，若是汽車只需要遵循左轉靠左，右轉靠右的用車邏輯就好，但是機車不只需要待轉，還要更小心待轉帶來更多的風險。
零交通死亡願景寫入《道路交通安全基本法》！ 盼2050年達成目標
國內的交通問題一直都為人所詬病，甚至外國觀光客來台，都深深感到交通方面有不少待進步之處，尤其長久以來行人相關設施嚴重不足，車種分流以及各類號誌標線混亂糢糊，都讓國人深感憂慮。除此之外道路規劃職權分散，中央無法有效管理地方，對於交通也毫無主張，與其他國家常見的「以人為本」不同。不過就在各界不斷催促之下，於12月1日立法院三讀通過《道路交通安全基本法》，其中尤民間團體不斷要求下，「交通事故零死亡願景」與「以人為本」的主張終於入法。
暫緩違停記點增加黃線或專用車格 新北市完成60多處路段改善「預告未來規劃」
交通部在2023年11月9日針對「違規停車記點」的新制，表示都會地區道路常見整段劃設紅線、臨時停車空間不足，造成計程車、貨運司機與一般民眾常找不到合適地點接送客人或上下貨物，目前各縣市政府已檢討增加黃線或專用車格劃設，在改善之前會暫停記點。新北市交通局則於11月底表示，已經陸續完成逾60處路段「紅線改黃線」，預計2024年2月底前完成劃設至少150處黃線路段。
台灣用路困難點在「4大因素」！ 他嘆有無規劃差太多
在台灣用路的民眾一定都知道，在國內有不少讓用路人感覺困擾的問題，除了違規停車之外，不少道路設計也都有再進步之處。日前有位網友觀察到國內與日本差異不小的地方，首先是日本車道只會有車，並不會像台灣一樣有盆栽、行人、違規停車與公車逼迫減速或跨越車道，唯一只有腳踏車可能會亂入。再來是車道與時速相對應，比如市區車道較窄，目的是讓駕駛人減速行駛，國內平面車道幾乎與快速道路一般寬，但是卻插上40km/h至50km/h的測速照相。
再潑冷水！王國材堅定拒絕重機使用國道 理由：認為行為與一般道路「類似」
11月26日重機團體抗議交通部不依法行政，早在12年前就已經通過排氣量於550c.c.以上的重機有條件使用國道，但是至今仍駔只重機使用，長期以來漠視特定交通工具的行為，形同以「車」作階級之分。遺憾的是，今日交通部長王國材南下高雄出席「See The Future未來港灣峰會」，會前針對媒體的追問，表示重機使用國道是討論非常久的議題，雖然立法院早就通過，但是授權交通部執行，目前開放國三甲線行駛，評估多年之後，認為重機騎士很多行為與一般道路的行駛行為高度重疊，評估之後決議現階段還是不適合開放。
物流駕駛遭民眾拍下「違停於卸貨格外」！ 網酸：這不就是職業駕駛？
先前計程車業者以及職業駕駛認為調整後的《道路交通管理處罰條例》過於苛刻，經常使用道路的他們，在沒有足夠的臨停區與卸貨格之下，累計12點違規點數非常容易，因此群起包圍交通部，抗議工作受到極大影響，為此交通部也緊急修改法規，等規劃完成之後再回歸正常的記點制度。不過日前卻有位貨車駕駛，被民眾拍下「違規停在卸貨格之外」，於翻轉台灣交通違規交流平台臉書社團開酸，職業駕駛是「甘苦人」要體諒，政府沒有提供足夠的卸貨格可以合法停車，但是有停車格卻不願意使用。
癲癇與失智高風險駕駛複檢未過恐「註銷駕照」！ 交通部研擬修法明年實施
國內車禍意外頻傳，其中除了飆車、酒駕、精神不濟以及視線遭擋之外，癲癇、失智與青光眼所發生的嚴重車禍更是不在少數。而根據2020年放寬的規定，達2年以上無任何類型的癲癇發作，同時取得醫師證明書，可以有條件的考領汽機車駕照，不過駕照2年期滿之後，還是需要定期至公路監理機關定期審驗持照條件，體檢更需要出具進3個月內醫療院所的神經專科醫師開立證明書，但是癲癇發作就需要繳回駕照。
交通部接重機要求「路權平等」陳情書 抗議法規三讀通過卻不公告！
一直以來國內對於兩輪的動力工具都有不少「獨特的見解」，但是在國外，多數在機車的規定上是比照汽車辦理，路權相當，除了高速公路依照不同國家限定不同的排氣量可以使用之外，都依循「車速分流」，與台灣的「車種分流」全然不同。而車種分流實施時間相當長，但是交通意外卻沒有有效的降低，甚至排氣量大於250c.c.以上的重機進口之後，騎士還要透過抗議的手段取得原本正常的路權。現在不少重機騎士認為2011年十立法院就通過修法，有條件允許排氣量大於550c.c.以上的重機使用高速公路，但是至今仍無下文。
毫無法源依據的「爆閃燈」濫設之謎揭曉！ 交通部：給駕駛警察巡邏的錯覺
先前關於爆閃燈的問題，就有立委痛批這種燈具根本沒有經過認證，但是這樣的燈具卻不斷出現在各大易肇事路口，當時立委認為安裝此燈具似乎成為地方政府解決問題的「神燈」，絲毫不理會用路人被閃到視覺暫留的問題。因此立委在今日舉行「道路不當設置爆閃燈之交通安全與光害問題對策」公聽會，明確指出地方政府與警方設置的燈號非交通部的法定燈號，也不受法律約束，根本完全沒有相關規範。
網友認為重機不該上國道的理由竟是「這原因」！ 正反意見意外引爭論
目前台灣的高速公路只允許汽車與貨車使用，機車則是被排除在外，所以國人先前都會認為「機車短途使用、汽車長途使用」，國人也都習慣這樣的用路思維。不過後來2002年台灣加入世界貿易組織WTO之後，為了貿易公平，台灣開始開放排氣量大於150c.c.以上的機車進口與領牌，在此之前台灣是全面封鎖，部分國人不太了解排氣量更大的機車怎麼定義，路權方面更是混亂。現在終於逐步開始解開枷鎖，開放250c.c.以上的機車行駛快速道路，但是國道仍舊不予使用。
重機上國道交通部提三點堅定拒絕！ 回覆竟表示：保持安全距離有問題
自從重機開放之後，不少國人第一次接觸到排氣量大於250c.c.以上的機車，那動力表現與一般常見的車款不幾乎完全不一樣，也因此吸引不少玩家購買。但是台灣對於機車的路權始終比較「謹慎」，大多攸關路權方面總是需要經過不斷的抗議才能夠取回，而高速公路的使用權更是重機騎士們心中的痛，因為早在2011年立法院就修法三讀通過排氣量大於550c.c.以上的重機可以有條件使用，難過的是至今交通部仍不允放行。
「兒童交通事故」近八成發生於乘車時！ 交通部：傷害以「機動車事故」為主
交通部「兒童交通安全多重宇宙」影片在2023年11月14日正式上線！近年生育率日益下跌，少子化時代下，家長過度保護反而不利其學習與自保。靖娟服務歷程中發現，育有6歲以下子女的父母，為高焦慮族群，其中4分之1的家長自覺育兒照顧知識不足，也不知從何獲取正確知識。為給予家長更多支持，交通部委託靖娟兒童安全文教基金會製作6支交通安全系列短片，家長們可以透過每支5分鐘的短片，了解交通情境中孩子的特性並破除交通上的迷思。
交通新制爭議不斷 王國材滅火：臨停環境做好後就恢復罰款、記點
交通部昨天上架預告違規記點新制修法草案版本，交通部長王國材今天表示，昨天公布的版本，最重要的是要求各縣市政府在明年6月前，每100到150公尺劃設10%黃線或專用停車格，做完後就回歸正常的罰款和記點。立法院交通委員會今天審查113年度中央政府總預算案關於交通部觀光署及所屬單位預算，王國材在會前受訪時做上述表示。
買中古車問題眉角多！ 交通部「這款」APP能幫你揪出不肖車商
在購車時，會將中古車列為第一首選，日前《地球黃金線》曾和TVBS民調中心攜手推出的購車風向球調查指出，有多達百分之二十的人在購車時會直接鎖定二手車。但是眾所皆知購買中古車需要注意的點比購新車來的多，也更容易遇到不肖廠商對車子動手腳，日前就有網友統整了幾個方式發表在論壇上，可以讓大家盡量避免走上冤枉路。
朝令夕改！併排臨停恢復記點 法規草案三度修改引民眾不滿！
自從交通新制上路，廢除部分法規的聲浪就沒有停過，其中職業駕駛更是大感反彈，要求交通部放寬上下客貨的規定，部分民眾也要求騎樓停車可以暫緩記點。就在13日交通部預告會修改草案，針對上下客貨、併排以及騎樓臨停的部分，改為不記點但罰鍰，沒想到此舉引來多數民眾強烈的反彈，就在昨日交通部又撤回了預告，將併排臨停又重新納入記點，擇期重新預告，交通部短短幾日內，同條法規不斷修改，更是引爆路權團體的憤怒，認為交通部太過草率的做決定。