1979年Mercedes-Benz正式以德文Geländewagen (越野車之意) 首字母G之名，推出往後45年在車壇佔有重要地位的賓士G-Class，其方正粗獷外觀不但引起對手們紛紛仿效，整體設計甚至經典到Mercedes-Benz即便推出了換裝全新鋁合金底盤、全新動力系統與內裝架構的改款新車，還不敢輕易更改原廠代號，就怕會對G-Class崇高地位有任何影響！而隨著本屆2024北京車展「純電大G」G 580 with EQ Technology的登場，G-Class歷史也展開了新的篇章，不過你知道最早脫胎自軍用越野車的G-Class妥善率到底有多好嗎？依照原廠高層受訪內容指出，45年來總產量破50萬輛大關的賓士越野車，時至今日有8成也就是說40餘萬輛的G-Class還能夠在道路上奔馳！
其實Mercedes-Benz G-Class的歷史還可以再往前回推7年來到1972年，彼時的德國車廠為了切入軍用車輛市場而開發出大家眼前的這輛粗獷越野車，而為了要應付軍用車輛的嚴苛氣候與地形考驗，車輛耐用度以及Off-Road能力絕對是車輛開發中的重中之重，當然開發軍用版G-Class時累積的Know-How也全數應用在民用版量產車型之上，成為G-Class熱銷這麼多年的關鍵競爭力！且原本的底盤架構多年不變，直到2018年時才因應車主們更多的On-Road使用情景佔比，將前後固定軸底盤架構的前懸吊改為路感較清晰的雙A臂配置，但後軸維持固定軸結構不變再加上更聰明的四驅系統與傳統「三把鎖」差速器鎖定配備，新世代G-Class的越野能力也不因為變得更舒適而有所消減。
那麼大家都說都說越野吉普車耐用，到底G-Class妥善率有多好？Mercedes-AMG事業體以及G-Class／Maybach兩大事業體的掌門人Michael Schiebe，就表示現存超過50萬餘輛的G-Class有80%在今天都還能順利上路，也就是說1979年至今生產的G-Class有近40萬輛機械結構都還十分堪用！作為對照，同樣來自德國且同樣在車壇是經典象徵的Porsche 911，2017年的第100萬輛911下線時保時捷表示時至今日有超過70%的後置引擎跑車能夠順利行駛。只能說當一款車型被品牌視為神主牌的時候，所投注的資源與使用造車工藝都跟一般量產車有著不小差異在。
至於在2024北京車展亮相的W464世代小改款G-Class，順應環保潮流的改變除了有前段提及到的「純電大G」G 580 with EQ Technology之外，「標準版」的G 500動力心臟從V型8汽缸改為48V輕油電技術加持的3.0升雙渦輪增壓直六機體，雖然汽缸數縮減但449匹最大馬力絲毫不遜於V8時期，而V8就只保留給G 63了。而全新登場的純電版G 580 with EQ Technology，雖然外觀還維持著G-Class 1979年就奠定下經典車身輪廓，但底盤下方是相當創新的四輪四具獨立馬達配置，四具馬達加起來具備580匹／118.7公斤米優異動力輸出，而且也正因為是一顆車輪一具馬達的配置，能讓電動大G完成G-Turn原地360度旋轉與縮小迴轉半徑之G-Steering，這些燃油車時期無法想像的動態！而且最重要的是，雖然G 580 with EQ Technology是目前消費者覺得跟耐用兩字沾不太上邊的純電動力，不過既然是掛上了G-Class招牌，相信不只是性能出色賓士的工程師們也會把他打造成一輛堅固耐用的純電越野車吧？
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