11月26日重機團體抗議交通部不依法行政，早在12年前就已經通過排氣量於550c.c.以上的重機有條件使用國道，但是至今仍駔只重機使用，長期以來漠視特定交通工具的行為，形同以「車」作階級之分。遺憾的是，今日交通部長王國材南下高雄出席「See The Future未來港灣峰會」，會前針對媒體的追問，表示重機使用國道是討論非常久的議題，雖然立法院早就通過，但是授權交通部執行，目前開放國三甲線行駛，評估多年之後，認為重機騎士很多行為與一般道路的行駛行為高度重疊，評估之後決議現階段還是不適合開放。
王國材表示除非重機騎士的「行為有很大的改變」，否則現階段還是維持快速道路與國三甲開放，希望重機騎士能在這些道路的行為中，慢慢符合眾人的期待，未來才會再評估是否開放上國道。交通部也再次提出2017年與2020年委託中華民國運輸學會辦理的2次重機行駛快速道路觀察檢核作業，檢核道路包含上述道路之外，也包含省道台64、台74及台88等路段，檢核內容為安全、秩序與行為3大指標，其中秩序與行為有「惡化現象」，行車安全距離與行車安全間隔的「安全意識」仍有不足。
交通部也為了瞭解社會意見與態度，高公局曾在2013年至2023年辦理10次民調，不贊成比例約為6成，顯示社會仍不贊同重機使用國道，因此需要社會有「共識」之後再行開放。對於這樣的回覆著實讓人不好理解，首先王國材所說與一般機車行為相同，但是並非所有的機車騎士都相同，況且汽車逼車情況時又所聞，也沒有因此禁止汽車使用國道，更是沒有人會認為所有汽車駕駛都會逼車，邏輯方面似乎還需要更縝密。
其次是民調中1年僅做1次，單就1次的民調就認為絕對可信，似乎還不夠公正，再來是為保持行車安全距離，同樣在平面道路與國道上都有不少汽車駕駛為保持安全距離，依舊沒看到交通部以此理由不讓汽車使用國道。目前交通部的態度似乎還是全面拒絕重機使用國道，以民調、與一般機車行為相同、安全意識不足等等問題阻擋，國內交通平權之路崎嶇難行，未來開放重機使用國道看來還是遙遙無期了。
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