機車一直以來都是我國民眾的主要工具，其便利的保養與低負擔的特性，使得台灣成為機車王國，而現在不只有傳統的燃油機車，更是有以Gogoro為主要的電動車品牌，也因此分成電動車派與傳統燃油機車兩派，都互相爭論誰究竟比較省。在爭論不休的前提下，交通部於近日公布「機車使用狀況調查報告」，根據報告中指出，電動機車的總花費比起一般白牌燃油機車多出1,306元，更比輕型的燃油機車花出4,626元！
根據該調查報告中雖然調查僅從今年3月到6月，針對111年底機車使用狀況調查分析，短短的數據仍能給予不少資訊。首先111年機車登記數量為1,439萬多部，比起109年的1,410萬多部增加了29萬多部，電動車也從46萬多部成長至63萬多部；而有56.1%的民眾用以通勤，23.8%的購物需求以及7.9%休閒活動，因此可以判斷有一半以上的民眾選擇機車便利的通勤；至於機車的使用頻率上比起109年略減，平均每星期騎乘4.9天，減少了0.3天，但是因為油價或電價上漲，在「油耗、充電費或租用電池費」方面多花費了219元。
而一般燃油機車的一年養車費用為8,769元，比起109年增加了58元，又以「油耗、充電費或租用電池費」5,897元為最主要的支出，其他費用則是「保養維修費」2113元以及停車費757元等等。交通部發現大型燃油重機全年支出約為1萬8,553元為最高，電動機車以9,897元次之，第三名則是燃油機車8591元，負擔最低的是輕型機車，一年僅需5,271元。在花費的比例中電動機車的「油耗、充電或租用電池費」佔費用的80%，比起燃油機車更高，但是「保養維修費」與「停車費」佔比比燃油機車低。
機車的便利性幾乎讓人難以捨棄，因此高達9成的機車使用者即便淘汰現在的機車，還是會繼續購買下一部，這些人當中還是都會選擇燃油車，佔比高達72.2%，打算換購電動車的比例只有27.8%。最後消基會交通委員會召集人李克聰表示，機車數量還在成長，弱勢民眾持續使用機車，希望能選擇電動車，雖然現在還是有補助，但是充電成本還是比較高，也解釋了7成以上民眾仍然會選擇燃油車，建議政府能增加補助或是法規誘因，讓民眾轉為公共運輸或電動機車，才能達到減碳的目的。
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