自從重機開放之後,不少國人第一次接觸到排氣量大於250c.c.以上的機車,那動力表現與一般常見的車款不幾乎完全不一樣,也因此吸引不少玩家購買。但是台灣對於機車的路權始終比較「謹慎」,大多攸關路權方面總是需要經過不斷的抗議才能夠取回,而高速公路的使用權更是重機騎士們心中的痛,因為早在2011年立法院就修法三讀通過排氣量大於550c.c.以上的重機可以有條件使用,難過的是至今交通部仍不允放行。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/11/06120046/231106_%E9%87%8D%E6%A9%9F%E6%8A%97%E8%AD%B0%E5%9C%96%E7%89%87%E4%BE%86%E6%BA%90%EF%BC%8F%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%B7%AF%E6%AC%8A%E4%BF%83%E9%80%B2%E6%9C%83-1024x576.jpg)
重機騎士們不滿交通部不依照法令執行,拖延12年就是不願意開放高速公路給重機,利用各種理由拒絕。台灣摩托車友協會祕書長劉成謙表示,交通部不放行的理由有三點,第一點為檢核結果不佳、地方政府不同意以及6成民眾反對。劉成謙回擊重機的檢核結果都比自小客車好,所謂檢核效果不佳幾乎不成立,其次交通部為中央主關機關,為何開放國道還需要經過地方政府同意?最後基本通行權益竟然要使用民調解決,稍有背離交通專業。
其中關於第一點檢核結果,高公局表示重機檢核時的縱向、橫向的車距表現水準不佳,兩次的檢核差異不大,儘管有些路段的表現確實優於自小客車,但是綜合評估來看「保持行車安全距離與間隔仍有不足」,檢核時間與數據皆來自2017年至2018年以及2020年至2021年間。至於第二點的地方政府不同意,交通部給出的解釋為地方政府分為兩部分聲音,一部分不贊成,另外一部分表示「可以找其他縣市的高速公路路段實施」,與反對幾乎沒有太大的不同。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/04/12162420/230412%CB%8D%E5%9C%8B%E4%BA%94%E5%A1%9E%E8%BB%8A%E5%9C%96%E7%89%87%E4%BE%86%E6%BA%90%EF%BC%8FGoogle-Map-4-1024x576.jpg)
最後則是交通部認為「開放重機行駛國道也要了解一般民眾的看法」,因為駕駛行為沒有明顯改善且有問題,也還是有6成民眾反對,未來會與國發會進行會議。在交通部給出的解釋上,可以看到部分民間希望可以使用高速公路,但是政府與「民調」都不同意,兩者之間的矛盾,高公局表示會持續溝通;另外交通部也說到,已經著手處理進行試辦方案,但是方案未定,未來種基能否使用高速公路,還有待試辦成績表現了。
「黃金露戰隊」車宿大玩咖出發!拿攻略➜ https://bit.ly/3G3rlvA
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/11/16172944/20231117%E9%BB%83%E9%87%91%E9%9C%B2%E6%88%B0%E9%9A%8ABN_640x200.jpg)
延伸閱讀: