臺灣對於機車的規定相當嚴苛，舉凡兩段式左轉與部分路段禁行機車，上週彰化139縣道更是獨創「傾角科技執法」，這些針對機車的規定讓不少騎士感到被針對，而國道目前可以合法給重機騎士使用，但卻卡在交通部遲遲不公告可行駛路段，導致此法條合法了12年，卻沒有重機可以正常的使用。對此重機團體預告將於11月26日發起包圍交通部進行抗議，要求交通部還給機車騎士正常的用路權益。
台灣機車路權促進會在臉書上發文表示，國內的機車用路人不論排氣量，皆受到政府的打壓與歧視，並進一步指出重機通行國道的法規早在數連前就已經通過，但是中央與地方的打壓之下使得重機無法使用國道；近期訴求停在一般機車格的問題，交通部與地方政府同樣拒絕，排氣量低於250c.c.以下的機車更是長期受到部分內線禁行機車與強制兩段式左轉的荼毒，使得機車無法有一條安全回家的路。本次訴求為三點：1.立即依法開放大型重機行駛於高速公路。2.開放大型重機停放機車格，以妥善利用空間。3.廢除道路安全規則第99條內，關於內側車道禁行機車與強制兩段式左轉的條文。
該團體目標號召5,000部重機與上萬人進行抗議，因為交通部以非常多種理由拒絕機車的任一訴求，所以才引發這次的抗議活動。但交通部路政及道安司簡任技正湯儒彥回應到，交通部高公局持續進行民意調查與安全檢核機制，目前看起來都不理想，尤其民意調查中，有超過6成以上的民眾不支持重機使用國道，在此議題上還未有共識，未來會持續關注。至於機車取消強制待轉方面，因為還是有民眾認為兩段式左轉比較安全，不過會依照車流較大以及無法設置待轉格的路口實施直接左轉，但還是交由地方自行決定。
從交通部官方回答中可以得知，重機能否上國道竟然會因為民意而左右國道是否開放，那為何多數民眾反對超速40km/h扣牌，交通部卻仍堅定實施？至於白牌機車一直以來並非要求全面取消兩段式左轉，而是要求取消「強制」，讓民眾自行決定是否需要待轉。不過交通部官方回答的最後還是回到「因地制宜」，看來想要改善機車的路權，可能還需要不少時間才能解決了。
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