因地制宜

國內大多數的路段都強制要求機車實施兩段式左轉，但這項規定是否安全，相關單位卻也拿不出精準的數據；而台中的機車騎士遭到取締未兩段式待轉的數量佔違規中的多數，但是交通事故傷亡數仍然沒有降低，台中市議員陳俞融便質疑，警方嚴格取締沒有兩段式左轉的機車騎士，對於交通有何幫助？同時要求取消部分路段強制兩段式左轉，並且回歸到正確的道路設計與標線的畫設。

臺灣對於機車的規定相當嚴苛，舉凡兩段式左轉與部分路段禁行機車，上週彰化139縣道更是獨創「傾角科技執法」，這些針對機車的規定讓不少騎士感到被針對，而國道目前可以合法給重機騎士使用，但卻卡在交通部遲遲不公告可行駛路段，導致此法條合法了12年，卻沒有重機可以正常的使用。對此重機團體預告將於11月26日發起包圍交通部進行抗議，要求交通部還給機車騎士正常的用路權益。

臺灣的交通安全問題透過普及的行車紀錄器、手機鏡頭與監視器等等，讓大眾甚至國際看到混亂的一面，執掌交通的主管機關交通部，卻沒有有效的方式降低民眾發生交通意外，讓不少國人質疑交通部究竟有何作為。而今日終於針對《道路交通安全基本法》召開公聽會，計畫將中央、各級機關、地方政府、交通政策、交通計畫與道路安全會報納入法案中，只是有學者感嘆到，關於道路基本安全的相關專法，日本僅花1年就完成，臺灣可是已經等了20年。

台灣的道路有不少奇葩的設計，比如機車靠右左轉、迷你待轉格與超大大轉格等等，然而不只機車騎士抱怨，汽車駕駛也同樣身受其害，原來是有部分內側車道設計為可直行與左轉，但是往前沒幾公尺的下個路口，內側車道卻變成左轉專用道，這個設計讓不少民眾相當苦惱。有位網友遇見這個情況之後上網發問到，是該換線或是直行？這個設計根本意圖使人違規！

自從去年交通部統計去年國人因交通事故死亡超過3,000人，創10年新高之後，民眾紛紛期盼政府能針對設施、教育與汰除不適任駕駛等作為，減少死亡人數；以現階段的駕照來說，只要取得之後，只要不酒駕或惡意逼車等嚴重影響他人駕駛的行為，幾乎不會將駕照收回，所以路上可以看到騎車或開車跟不車流的駕駛人，成為路上的不定時炸彈。