國內大多數的路段都強制要求機車實施兩段式左轉，但這項規定是否安全，相關單位卻也拿不出精準的數據；而台中的機車騎士遭到取締未兩段式待轉的數量佔違規中的多數，但是交通事故傷亡數仍然沒有降低，台中市議員陳俞融便質疑，警方嚴格取締沒有兩段式左轉的機車騎士，對於交通有何幫助？同時要求取消部分路段強制兩段式左轉，並且回歸到正確的道路設計與標線的畫設。
議員指出台中是機車今年1月至9月成長第一，顯見機車是普遍的重要交通工具，但是警方卻在今年8月至10月規劃針對機車實施「防制機車事故精實大執法」，執法多取締在位待轉的騎士，質疑難道是為了增加罰單業績？而目前已經取締2萬5022件機車違規，未待轉取締就來到1.45萬件，再察看數據，去年台中機車相關死傷達4.7萬多人，今年截止於8月就達到5萬多人。他表示警方只會針對機車進行專案執法，應該找出機車死傷率居高不下的主因，如此執法不細緻的結果，形同柿子挑軟的吃。
議員表示警方應該指導民眾正確的左轉方式，並非全面禁止機車使用內側車道與直接左轉。另外他也說到台中市同一路段不同路口，機車騎士需要遵守的兩段式左轉竟然都不一樣，以學士路、五義街口、英才路口、育德路口三個路口，學士路都是兩個車道，出現上個路口需要待轉但下個路口又不需要待轉的狀況，機車騎士根本無法確定甚麼路口會出現甚麼標誌，反關汽車只需要遵守左轉靠左、右轉靠右的規定即可。
騎士在這個情況下吃上罰單非常不合理，一昧的要求強制待轉不如實施正確的用路設計與觀念，才能從源頭降低事故率。然而全臺灣不只台中有同一條路不同規定而已，因為交通部實施「因地制宜」的政策，導致跨區域的各項規定都不一樣，排除是否取消強制兩段式左轉的規定，光是號誌統一可能就有不小的難度，看來國內的交通環境想提升，「因地制宜」這套交通規定肯定阻礙重重。
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