【記者葉韋辰報導】YouTube頻道《老天鵝娛樂》日前發起「交通部擬取消機車二段式左轉，你各位支持嗎？」網路投票，多達66%的網友支持要取消，交通部今（28）日舉行道安說明會，交通部長王國材受訪時表示，兩段式左轉取消會因地制宜，部分路段將開放第三車道（最內側）讓機車行駛可直接左轉，不過還是會保留待轉區。
交通部統計，2023年1至2月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加。交通事故66,630件，造成526人死亡、89,291人受傷，比去年同期增加5,597件(+9.2%)、增加48人死亡(+10%)、增加8,568人受傷(+10.6%)。機車約佔全體死亡人數6成3、高齡者約佔4成1，-2月機車事故死亡人數331人，較去年同期增加42人(+14.5%)，高齡者死亡人數214人較去年同期增加17人(+8.6%)，惟酒駕防制略有成效，死亡人數為43人，較去年同期減少2人(-4.4%)。
交通部指出，機車死亡事故最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生的側撞，以及閃光及無號誌路口的交叉撞，另外還有路段中發生的單一車事故(包含自撞、自摔、衝出路外)等；而在行駛路權方面，包括路段外側車道常被占用，路口兩段式左轉待轉區位置與空間設置不當等。
也研擬改善方式，包括行車管制號誌路口採「避免轉向及其他重要衝突」可利用分流式指向線設置於外側車道，以導引直行與右轉車流分流，透過待轉區妥適設置、或搭配左轉專用時相設置左轉專用車道；閃光或無號誌路口採「減少穿越衝突」原則，可利用設置閃光號誌或「停」、「讓」標誌標線等方式明確區分路口幹(支)道，於清晨時段4-6時可將閃光號誌恢復為行車管制號誌；路段中則採「降低機車本身事故及其他衝突」原則，亦同步因地制宜檢討第3車道開放機車行駛。
王國材表示，機車車禍死亡人數增加自己也很著急，因此也擬定改善原則，至於機車路權有些人希望更保守，也有人盼更開放，過去部分地方政府直接開放機車行駛第一、二車道，如果外側車道的干擾多，就可因地制宜開放內側或第三車道，就能直接左轉、免兩段式左轉，不過也將保留待轉區，因部分路口可能年紀大的機車族不敢往內靠，就可讓騎在外側的機車騎士維持兩段式左轉。
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