日前前交通部長賀陳旦投書媒體並表達對取消機車待轉的看法，大意內容為，機車騎士的高死傷率，解放機車待轉是頭痛醫腳，舉例機車三車道以上路口待轉是為了要避免轉彎前多次變換車道的風險，待轉的目的是為了騎士的安全，並認為所有的號誌與單行道都是為了因應都市車流而發展出的管理方式，機車在大路口待轉不過也是管理的一種，並沒有特別不合理。還主張機車直接左轉會讓騎士在短時間內倉促的擠往最內側車道，或是「各車道都允許機車左轉」，造成車流多重交織產生危險，並且切換車道中的協調性只有青壯族群才能做到，對其他騎士來說壓力太大，一昧的要求道路平權並非最佳解釋。
此文一出迅速引起眾多民眾的不滿，認為這樣的交通部長根本是害了國內的交通，尤其文中指出的機車直接左轉會讓騎士在短時間內擠向側車道，然而這就只是汽車的左轉靠左、右轉靠右，為何換到機車就變危險了？再加上何謂「各車道都允許機車左轉」，現在也沒有開放汽車各車道左轉，整個文章處處充滿著為反對而反對的言論，種種不合邏輯都顯示出這位前部長似乎根本沒有實際騎乘機車上路的經驗。
網友看過這篇文章之後，也紛紛表達不滿，並表示：「他真的知道自己在講什麼嗎？」、「內容應該是以四輪來看機車。」、「有這種部長就是台灣交通的最大悲哀！」、「相信賀陳旦在某些領域有他的專業與權威，但肯定不含交通這塊。」、「真的是食古不化…」、「難怪交通爛了幾十年…」、「錯的事做這麼久了沒變好，還在堅持？」、「用想像力在騎車的？」、「我家這的警察很愛抓沒待轉的，但單向都一個車道，哪來只有多車道才有兩段式？」、「開放測試不就知道誰對誰錯？」
也有網友認為前交通部長所說的變換車道只有青壯族群才做得到，代表反應比較差的騎士需要淘汰，也就是說政府並沒有主動針對不適任駕駛進行汰除，用這些反應較差的騎士限制正常騎士的路權相當不合理。況且現在民意要求的並不是全面改為與汽車一樣的路權，而是改成不「強制」待轉，代表騎士可以選擇直接跟上車流左轉，或兩段式待轉。然而目前我國對於機車根深蒂固靠右走的思想，仍無法一時之間改變，許多人的觀念仍被教育成機車靠右最安全，待轉是為了你好等等，試想如果真的如同交通部宣傳的這麼安全，為何機車騎士每年死亡人數都不低，還是說只要騎機車就都會成為政府口中的飆車族群？
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