台灣自從被冠上「行人地獄」或「交通地獄」之後,著實令不少人感到沮喪,認為現在的道路交通狀況,要洗刷國際污名可能有好長一段路要走。日前,交通部長拋出「擬取消機車二段式左轉」的議題,再次掀起民眾激烈討論,不過在PTT討論區上,另有網友以「台灣人是不是普遍不會正確左轉啊」為題發問,認為許多不禮讓行人或車禍事件,常來自於「左轉搶快」,結果有不少鄉民表示認同,確實很多駕駛人左轉喜歡「切西瓜」。
原Po發表個人觀點,表示就他個人觀察,未行駛至路口中心處左轉比例高達九成,「每天經過巷子都膽戰心驚,因為一堆人搶快左轉,彎進來的位置都是逆向」,原Po說自己從未看過警察抓這類「切西瓜」的駕駛人,不解是因為很難舉證,加上根本沒人在乎嗎?
原Po進一步談到,覺得車輛左轉應該要有道路妥善規劃,但提到自己陳情某路口希望能增設左轉儲車道,結果交通局用「左轉比例只有2%」來否決,更令他不解:「那邊7~22時禁止左轉,平時根本就不能左轉 半夜也根本就沒什麼車,那個數據到底是哪裡來的?」
針對「台灣駕駛愛切西瓜」的問題,少數網友持反對意見,覺得原Po太過以偏概全,甚至質疑原Po是個人被妨礙到,才這樣放大檢視,但大部分網友確實都表示認同,「主要還是習慣跟教育問題,日本人這樣開會覺得很丟臉,但台灣人這樣開會覺得很正常」、「台灣沒啥路權觀念,不然直行撞爆這些切西瓜仔」、「當你正常左轉的時候左後方還會出現以為自己最聰明的XX」、「難怪曾經幾年檢舉可以分罰金部分獎金被取消,太好賺」、「在台灣遵守規則的人反而是挖洞給自己跳」。
再談到如何改善這類問題的討論,有些網友回應表示:「切西瓜應該直接吊銷駕照」、「增設左轉儲車道後,你會發現分隔島上的路燈、路牌、號誌機、行道樹等,仍扮演著視野障礙物的角色」、「就算地上畫了導引線也不會照著線走」、「能廣設行人庇護島就好了」、「公權力的怠惰,用力抓半年絕對能改善」、「轉彎車全肇責,我看誰還敢切?」、「開始..規則要先固定下來,才有交通設備改善的必要」,原Po最後感慨說到:「用交通處罰條例來當母法,而不是以安全為出發點,就知道交通部的心態了,爛不是沒有原因的」。
回過頭來說,面對「左轉」時的正確防禦駕駛觀念,根據ARTC車輛研究測試中心所整理的內容,基本上有3個注意重點:
- 路口有無左轉引導線:路口劃設有左轉引導線,車輛依線形指示而行;若路口沒有劃引導線,我方要左轉進入小巷,此時若提早轉入巷口的路線,將不易看到其他用路人,巷子內的車輛也不容易發現我方。因此,車輛左轉建議將「轉彎弧度拉大」,避免提早左轉(切西瓜),不僅能與左方來車保持較大空間,降低碰撞衝突,也可以增加「被看到」的機會,更能看清楚要轉進道路的狀況。
- 對向有一部車正迎面行駛過來或也正等待左轉中:因視野受阻,建議不要搶快在對方之前左轉,因為它右後方可能還跟著機車,搶快容易造成碰撞。若以機車的角度來看,同樣建議不要有快速超越左方汽車的習慣,因為左方汽車擋住了機車的視野,可能就因此沒看到對向還有正要左轉的車輛!也就是要有「看不到的地方就有危險」的警覺性。
- 於沒有中央分隔島的路口左轉:即使我方車輛已經很靠左側車道,但還是要注意是否有機車會出現在左側或左後方。尤其在車多或壅塞路段,常見機車在左轉前佔用對向車道的情況,因此不僅駕駛人,包括行人穿越路口車陣時,都要注意類似由左方來的機車(必要時擺頭察看)。
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