台灣自從被冠上「行人地獄」或「交通地獄」之後，著實令不少人感到沮喪，認為現在的道路交通狀況，要洗刷國際污名可能有好長一段路要走。日前，交通部長拋出「擬取消機車二段式左轉」的議題，再次掀起民眾激烈討論，不過在PTT討論區上，另有網友以「台灣人是不是普遍不會正確左轉啊」為題發問，認為許多不禮讓行人或車禍事件，常來自於「左轉搶快」，結果有不少鄉民表示認同，確實很多駕駛人左轉喜歡「切西瓜」。
原Po發表個人觀點，表示就他個人觀察，未行駛至路口中心處左轉比例高達九成，「每天經過巷子都膽戰心驚，因為一堆人搶快左轉，彎進來的位置都是逆向」，原Po說自己從未看過警察抓這類「切西瓜」的駕駛人，不解是因為很難舉證，加上根本沒人在乎嗎？
原Po進一步談到，覺得車輛左轉應該要有道路妥善規劃，但提到自己陳情某路口希望能增設左轉儲車道，結果交通局用「左轉比例只有2%」來否決，更令他不解：「那邊7~22時禁止左轉，平時根本就不能左轉 半夜也根本就沒什麼車，那個數據到底是哪裡來的？」
針對「台灣駕駛愛切西瓜」的問題，少數網友持反對意見，覺得原Po太過以偏概全，甚至質疑原Po是個人被妨礙到，才這樣放大檢視，但大部分網友確實都表示認同，「主要還是習慣跟教育問題，日本人這樣開會覺得很丟臉，但台灣人這樣開會覺得很正常」、「台灣沒啥路權觀念，不然直行撞爆這些切西瓜仔」、「當你正常左轉的時候左後方還會出現以為自己最聰明的XX」、「難怪曾經幾年檢舉可以分罰金部分獎金被取消，太好賺」、「在台灣遵守規則的人反而是挖洞給自己跳」。
再談到如何改善這類問題的討論，有些網友回應表示：「切西瓜應該直接吊銷駕照」、「增設左轉儲車道後，你會發現分隔島上的路燈、路牌、號誌機、行道樹等，仍扮演著視野障礙物的角色」、「就算地上畫了導引線也不會照著線走」、「能廣設行人庇護島就好了」、「公權力的怠惰，用力抓半年絕對能改善」、「轉彎車全肇責，我看誰還敢切？」、「開始..規則要先固定下來，才有交通設備改善的必要」，原Po最後感慨說到：「用交通處罰條例來當母法，而不是以安全為出發點，就知道交通部的心態了，爛不是沒有原因的」。
回過頭來說，面對「左轉」時的正確防禦駕駛觀念，根據ARTC車輛研究測試中心所整理的內容，基本上有3個注意重點：
- 路口有無左轉引導線：路口劃設有左轉引導線，車輛依線形指示而行；若路口沒有劃引導線，我方要左轉進入小巷，此時若提早轉入巷口的路線，將不易看到其他用路人，巷子內的車輛也不容易發現我方。因此，車輛左轉建議將「轉彎弧度拉大」，避免提早左轉(切西瓜)，不僅能與左方來車保持較大空間，降低碰撞衝突，也可以增加「被看到」的機會，更能看清楚要轉進道路的狀況。
- 對向有一部車正迎面行駛過來或也正等待左轉中：因視野受阻，建議不要搶快在對方之前左轉，因為它右後方可能還跟著機車，搶快容易造成碰撞。若以機車的角度來看，同樣建議不要有快速超越左方汽車的習慣，因為左方汽車擋住了機車的視野，可能就因此沒看到對向還有正要左轉的車輛！也就是要有「看不到的地方就有危險」的警覺性。
- 於沒有中央分隔島的路口左轉：即使我方車輛已經很靠左側車道，但還是要注意是否有機車會出現在左側或左後方。尤其在車多或壅塞路段，常見機車在左轉前佔用對向車道的情況，因此不僅駕駛人，包括行人穿越路口車陣時，都要注意類似由左方來的機車(必要時擺頭察看)。
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