根據交通部統計國內機車總數，截至今年3月為止，共有1,442多萬部機車，每百人就有98.2部機車，每年的比例還在上升，顯見機車在我國是相當重要的交通工具，不過就有網友覺得台灣並沒有非常大的國土面積，為何機車數量會這麼多，還認為每次上、下班機車多到佔據馬路無法動彈，為何其他國土面積更小的國家都沒有這麼多機車，並提問：「為何不修法限制機車的數量？以保障其他民眾的用路環境？」
然而就有其他網友覺得原Po將塞車原因一昧地怪罪在機車上稍有不妥，畢竟機車需要的空間沒有汽車這麼多，並表示：「你的問題汽車也同理吧！」、「機車的單位面積載運量比汽車高，愈是小國家愈該限制汽車，鼓勵機車！」、「機車比較適合台灣吧？」、「一台汽車的空間可以擠四台機車。」、「把機車全換成汽車你看看怎麼開？」、「汽車更占空間好嗎！」、「應該實施上班時間高乘載，限制汽車而不是機車。」
不過也有網友認為機車數量多是發展較差國家的象徵，並且沒有先進國家機車與台灣一樣這麼多的，並提出看法：「機車一天不淘汰永遠都是發展較差的國家，你有看哪個先進國家一堆機車在路上亂竄？」、「發展較差的國家都愛騎機車好嗎！」但是也有人表示台灣私人載具佔多數，主要是因為大眾運輸還不夠普及，表示：「不就公共運輸太爛，讓私人載具到處跑？」、「人口密度太高加上公共運輸爛」、「沒錢給一般民眾蓋捷運上班。」、「台灣大眾運輸不足吧？」、「北部還好，一到中南部哪有北部密集的運輸網路覆蓋？」
綜合網友的意見可以知道，部分民眾覺得機車較多是因為載具先天限制，機車對停車空間比較不要求，再加上一人機車比一人汽車還要不浪費公共資源，所以機車數量較多無可厚非，畢竟每個人都有權利選擇符合自己需求的交通工具。而部分網友認為機車是落後的象徵，消滅或減少機車才是主流；不過也有人覺得，不論汽車還是機車，都是因為大眾運輸工具還不夠滿足多數人的需求，才造成大家都騎車、開車上路，造成人口密集區域大塞車。事實上國內的大眾運輸還是有進步的空間，尤其在都市以外的地區，想要移動沒有汽、機車非常不方便，所以不單只是機車數量需要控制，汽車可能同樣也需要限制，並且增加大眾交通工具的覆蓋，才能讓塞車問題減到最低。
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