全台許多都會區每逢上下班時間，總塞得水洩不通，其中，台北市內湖科學園區的壅塞就是一大難題，除了前幾年因為新冠肺炎疫情爆發，許多公司行號實施「居家上班」，換來該段時間內科的交通量舒緩之外，在全面恢復正常上下班後，交通路況也一如往常「塞爆」。
台北市交通局近日向交通部高速公路局提出「開放國道1號特定路段路肩」，希望緩解塞車情形，卻未能與中央達成共識，而部分網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」等建議，但交通局認為這些方案要實施難度很高。
台北市交通局所提議的「國道1號路肩開放」，是希望高公局能評估「高架道南向堤頂至環北路段」，在上下班尖峰時刻開放路肩，以紓緩內湖至汐止的大量車流，但與高公局初步討論後，得到高公局回應表示，雖然《高速公路及快速公路交通管制規則》有允許必要時可開放路肩，增加道路容量以緩解壅塞，但評估該路段的路肩，仍必須保留給公務巡邏、消防與救護車輛緊急救援、事故車輛處理之使用，所以先否決了此提議。
高公局的立場，認為該高架路段無法提供故障車輛的乘客有額外避難空間，擔心一但開放路肩，恐增加二次事故機率與嚴重性；此外，國道1號高架道的堤頂至五股路段長14公里，雙向為分離式高架設計，無法進行對向救援，高公局提到目前該路段事故處理時間平均約需30分鐘，已較其他路段的20分鐘更長，倘若再開放路肩，恐造成救援延遲。
高公局解釋，北上路段有「環北、下塔悠、堤頂出口」，與南下環北交流道無「南下出口」不同，所以前者能採分段路肩開放，後者評估後並不適合，但目前可先朝改善國1平面路段進行討論，試著導引部分高架車流至平面路段，以期緩解壅塞。
眼見開放路肩無望，有網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」，認為像是美國紐約都即將實施「塞車費」制度，內湖是否可以評估？北市交通局認為，「塞車費」影響的權益不單是內科上班族，還有內湖居民，除非有完善討論，否則貿然實施恐引發民怨；至於「調高停車費」，由於內科僅2座公有停車場，大部分都是辦公大樓的私有停車場，因此難以要求企業跟進調漲；而「禁私家車輛」難度也相當高。
交通局表示，短期方案只能先透過增加大眾運輸工具的載運量來緩解，無論是捷運、內科專車或是YouBike，藉此來減少私人車輛的使用，其次則是交警的人力安排增加來導引車輛，並加強取締路邊違規臨停車輛；另外，紅綠燈秒數調整、車輛行駛方向管制等等，都會繼續評估與討論，再藉由科技執法與安裝智慧號誌，來改善壅塞。
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