哪座亞洲城市交通最塞車？台灣「3個直轄市」排在前10名當中沒有台北
亞洲人口稠密，許多大城市商業區密集，交通規劃若未規劃良善，光是通勤就可能花上大半時間。荷蘭自動導航系統生產商TomTom公司公布「亞洲交通最糟城市」排行，前10名就有台灣3個城市上榜，台北市名次也隨之曝光。
塞車
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台灣車多是塞車與違停主因？網友不滿建議10年以上車齡全報廢
開車出門總覺得塞車、違停與找不到車位的問題令人厭煩嗎？近期有民眾就認為國內車輛太多，進而導致台灣四處都出現塞車以及違規停車的交通亂象。對此，有網友提出「10年車齡以上汽車全部報廢」的建議，認為車輛達一定年限報廢才可減少國內車輛總數，結果引來一票網友留言，坦言沒有不好但過於偏激。
開車偶遇「內急」怎麼解？路肩臨停就地解放荷包小心失守
無論是駕駛或是乘客，相信不少人都有遇過在車內遇上「內急」的尷尬情形，倘若在平面道路上還問題不大，便利商店、加油站或咖啡廳大部分都是可以借用廁所解放的臨時選擇。然而，路途較長的國道與快速道路，雖然部分路段有設置休息站與服務區，滿足用路人不同的生理需求，但碰上塞車即便是1公里的路程也令人難以忍受，對此就有民眾發問，究竟有什麼方法可以因應突如其來的尿意，結果掀起熱議。
行政院拍板台88線延伸屏南快速道路，屏東旅遊縮短30分車程避開「900秒紅燈」
台88線快速道路以南的潮州、崁頂、滿州、恆春等...17個鄉鎮，每逢假日總會遇上嚴重的交通壅塞，為了改善屏東地區、特別是恆春半島居民的行車困境，交通部公路局規劃的「屏南快速公路」，在行政院國發會今 (2024 ) 年1月通過可行性研究報告後，行政院長陳建仁在4月9日南下視察工程計畫，宣布拍板定案，整個路廊預計自台88快速公路終點「竹田」，再往南延伸至恆春鎮北部，總長預計65.55公里，經費總共需大約1,744億，整個工程最快2年內動工。
2024年清明節疏運懶人整理！國道相關管制與台鐵、高鐵班次調整一次看
2024年清明連假將至，高公局提前實施清明節高乘載管制，本文整理清明節高乘載管制時間、規定，高速公路及匝道官制，加碼清明節高鐵、台鐵疏運方案，想避開車潮不塞車就看這篇！
金曲歌后彭佳慧過年收假開Land Rover北上！狂塞7.5小時崩潰「腰痠背痛」
春節連假出遊最害怕的就是塞車，尤其從初三開始就湧現北返車潮，昨（13）日國道五號更是塞車到凌晨，車流相當可怕，金曲歌后彭佳慧就是受害者之一，她無奈的表示開了7個半小時的車，中間才休息一次，崩潰喊：「媽呀～腰酸背痛了，我需要按摩一下。」
高公局1968 App路況播報再優化，增「背景推播」不再與導航衝突
高速公路局為提供1968 App更友善的即時路況資訊服務，特新增「背景播報」功能，可將「高速公路1968」App縮小為懸浮視窗，保持常駐在手機畫面最上方，用路人如因駕駛需求而有同時使用其他手機應用程式之情形，仍可繼續接收國道即時路況資訊，讓用路人可更專注於駕駛，進而提升行車安全，供民眾行駛國道獲得準確、即時、主動的全方位資訊服務。
全球最塞都會區揭曉！台中與高雄每年塞車浪費50小時排名在前10
菲律賓首都馬尼拉，2023年打敗全球387個大都會地區，成為交通壅塞情況最嚴重的大都會，而台灣的台中、高雄兩城市，則分別位列第6與第8名。這項排行榜，是由跨國交通數據公司TomTom所統計。
副市長題解決內湖科學園區塞車問題！「遊園車」可能明年上路？
每到連假或是周末，民眾經常可以看到不同旅遊景點出現車潮，平日更是在人口壅擠的都市出現塞車狀況，根據先前的報導，2010年美國因為塞車所造成的經濟損失就高達1,000億美金，佔了全年GDP的0.7%，顯見塞車可不只是通勤時間被延長而已。在台灣以北部為例，只要上下班時間，幾乎沒有一處沒有塞車，其中內湖科學園區更是飽受塞車之苦，也讓該地上下班的民眾備感痛苦。
桃園廣設偏心式左轉提升通過率，龍壽街路口最高能減少18.6秒等待！
一直以來台灣部分的車道動線都差強人意，以右轉來說，經常可以遇到機車專用道上直行的機車，動線交錯下自然會發生不少意外，然而左轉的情況也沒有比較好，同樣會看到突然變成左轉專用道，讓駕駛人不得不違規直行或是快到路口緊急往右切換車道，壅塞與意外便隨之產生。各地政府了解到這個情形之後，開始著手處理左轉的問題；以桃園市交通局來說，今年推動「偏心左轉路暢計畫」，成效相當顯著。
去台北開車還是搭車好？網友吐槽：平路怪人亂象多
大城市的道路通常車流都很大，同時匯集了許多機車、汽車、公車等各式車種，只要所以只要一個不注意可能就無法切換到自己想要的車道，而且因為車流大，難免會遇到不守規矩的駕駛。日前有網友擔心在台北開車會不會很難，並且在論壇詢問大家台北究竟適不適合開車，還是乖乖乘坐大眾運輸工具就好？吸引許多網友在貼文底下分享自己的看法。
網友認為重機不該上國道的理由竟是「這原因」！ 正反意見意外引爭論
目前台灣的高速公路只允許汽車與貨車使用，機車則是被排除在外，所以國人先前都會認為「機車短途使用、汽車長途使用」，國人也都習慣這樣的用路思維。不過後來2002年台灣加入世界貿易組織WTO之後，為了貿易公平，台灣開始開放排氣量大於150c.c.以上的機車進口與領牌，在此之前台灣是全面封鎖，部分國人不太了解排氣量更大的機車怎麼定義，路權方面更是混亂。現在終於逐步開始解開枷鎖，開放250c.c.以上的機車行駛快速道路，但是國道仍舊不予使用。
新竹大眾運輸全台最爛？ 網友更指「1縣市」狂酸：誰敢搶第一
很多人抱怨台灣交通很爛，尤其是岀了雙北以外的地區，大眾交通運輸更是不便利，民眾通常會選擇自行騎車或是開車 ，就有網友在PTT上發文抱怨新竹的交通混亂，文章一岀立刻掀起共鳴，有人在底下留言指出不光是大眾交通工具，連交通規劃就很有問題，更有網友留言點岀全台灣交通混亂的城市。
台74線十九甲地區增設北出匝道緩解繞路塞車 總經費7.9億元預計2025年完工
繼台74線草湖交流道完工通車後，台74線十九甲地區增設匝道工程進程也跨出一大步！根據台中市政府表示，經過數月與附近地主溝通，終於獲全數地主同意協議價購，整個匝道工程預計將於2025年完工，未來十九甲地區民眾不必再繞道，整個大里及太平地區路網將更加健全。
國3基金交流道附近散落數百箱啤酒清不掉 通勤車潮塞爆引網笑：開放免費撿
一輛運送台灣啤酒的貨運聯結車在今(1)日上午6點半行經基金一路、麥金路交叉口，靠近國道3號基金交流道附近的石皮瀨圓環公車站牌前，疑似因為車廂車門未關錦，導致車上數百箱的罐裝啤酒翻倒散落在地面，造成麥金路、基金一路、樂利路等道路全數塞爆，又正好接近尖峰上班上課時段，要往基隆市區或是國道的車輛皆動彈不得，民眾與學生幾乎忍不住開罵，也有學生索性選擇用走的趕上學。
56.48億建國3金城交流道工程動土 預估2027年通車舒緩板橋中和與土城車流
居住在新北市板橋、中和與土城一帶的居民要行駛高速公路，普遍會從中和交流道與土城交流道進入，但尖峰時段經常出現壅塞。為紓解國道3號中和、土城交流道及其周邊地方聯絡道路的龐大車流，高速公路局辦理「國道3號增設金城交流道工程」，並於10月30日上午舉行開工典禮，行政院陳建仁院長在林子倫發言人、交通部陳彥伯次長、立法院吳琪銘委員、新北市朱惕之副市長及高公局趙興華局長等人陪同下出席，祈求工程順利圓滿平安。
偏心式左轉提高路口效率2.5倍！ 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘
先前道路設計為國人詬病的是，內側道路直行到路口時，突然變成左轉專用道，或是沒有設計偏心式左轉專用道，這使得路口的壅塞蔓延至其他路段，通過效率降低之外，也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低，根據台南市交通局指出，雖然台南是古都，路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相，目前已經陸續完成左轉專用車道30多處，提高了交通的順暢度。
台灣機車「多到停車道」！ 騎士曬最強優勢：人人開車塞爆
台灣機車族占多數，不少人不論通勤、出遊都選擇以機車代步，但有民眾就不解，其他先進國家機車數量都沒有這麼多，「台灣的機車為什麼那麼多？」對此，大家也透露最強優勢，就是方便2個字。
頭痛山路遇到路隊長竟想擋路回去？ 網嘆：隊長會開得更慢！別浪費時間
台灣雖然國土面積不大，卻擁有世界密度最高的山群，因此國內大大小小的山路數量也不少，而部分山路也都設計為雙向單線道，道路中央則是畫上雙實黃線禁止超車，只有極小部分路段可以從對向超車。然而可以超車的虛線有些根本不夠讓駕駛人超車，所以想要超車還是需要透過前車禮讓，否則一班車輛想要超除了違規以外，只能選擇在龜速車後面一起慢慢開。
台北人的「塞車後花園」？ 網抱怨：想從宜蘭回北部必接受「低速試煉」？
北部的民眾休假時，若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊，經常會往基隆或宜蘭等地，其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道，在不塞車的情況下，僅僅1個多小時就可以抵達，然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假，畢竟最快的路線大家都想使用；就有網友提問到，自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施，使得回家時選擇北宜公路，沒想到這條道路全面鋪設區間測速，排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久，導致到家時比平時晚1個多小時，不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」，問題是怎麼走才會與國5差不多？
行人地獄變行車地獄？新北男斑馬線望天 駕駛傻等卻無法開罰！
修正案從今年6月30日正式上路之後，針對汽機車不停讓行人，最高罰鍰提高至6,000元，這項新制的目的是要徹底改善被外媒抨擊為「行人地獄」的用路環境；然而這看似保護行人的法規，近日卻爭議不斷，許多駕駛稱行人在斑馬線上逗留，會影響交通順暢，也抱怨新制過於「蠻橫」。實際的例子在出現在近日，除了在台中有位男子在斑馬線上緩慢行走甚至直接停下來，在北部的永和更是出現一位男子走至斑馬線上，停下之後抬頭望天空，惹得後方多位駕駛接連按喇叭催促。
16噸軍用卡車淡水拋錨回堵加劇！ 網問「不趕緊推到路邊？」意外掀論戰
2023年6月20日上午7點多，新北市淡水馬偕醫院前民權路往台北方向，一輛重量可能逼近16噸的「中戰」軍用卡車在半路拋錨，因為沒辦法移至路旁，直接佔用中線車道，正好又是上班上課的尖峰時段，整個交通大打結，結果有網友問「軍人不會合力推到路旁？」意外引發論戰。
老司機驚覺右轉靠不了右是塞車主因？ 苦喊：拜託沒禁行機車就走中間直行！
我國當初在沒有任何數據支持的情況下，強制執行車種分流，目前經常看到的禁行機車與強制兩段式左轉等等，都是此分流下的產物，實施多年的結果，是民眾依然處在高死傷的交通環境，以及國人騎機車習慣靠右。有位老司機就觀察到，汽車因為機車總是塞在道路最右邊，導致右轉無法靠右邊，這時汽車必須被迫等機車通行後再右轉，後方車流也因此而停頓造成道路壅塞；而高雄有部分路段沒有禁行機車，中間車道不會被路邊違停給擊落卻沒人要騎，都塞在最右邊令人苦惱，至於市區塞車時，機車道也沒有機車，中間和內側車道反而塞滿了汽車，感覺道路使用率低下，並質疑台灣的車種分流也是造成塞車的重要原因！
台88「路肩陷阱」後首工作日 網見無違規「回堵5公里」：警察與魔人滿意了？警方宣布撤銷罰單
一名Toyota Hilux駕駛人在上週五於臉書社團「高雄 五甲大小事」，貼出自己收到一張於高雄台88快速道路上，跟著車流在路肩排隊等著下交流道，卻被檢舉「違規行駛路肩開罰4千元」的紅單，經過各大媒體報導後引發網友高度討論。在今(6月12日)天是事件爆發後的第一個工作日，當地用路人在臉書社團「爆廢公社」上表示，雖然大家都學乖(或者是害怕)沒有在路肩排隊，結果卻造成下班時間回堵將近5公里，紛紛怒轟：「警察與檢舉魔人滿意了？」