台灣雖然國土面積不大，卻擁有世界密度最高的山群，因此國內大大小小的山路數量也不少，而部分山路也都設計為雙向單線道，道路中央則是畫上雙實黃線禁止超車，只有極小部分路段可以從對向超車。然而可以超車的虛線有些根本不夠讓駕駛人超車，所以想要超車還是需要透過前車禮讓，否則一班車輛想要超除了違規以外，只能選擇在龜速車後面一起慢慢開。
就有網友開山路時遇到俗稱「路隊長」的龜速車，直線部分駕駛速度僅僅只有30km/h，過彎時收油門即可通過的路段也會踩煞車減速，導致後方車流速度更加緩慢。因此原Po憤怒的表示，遇到這種駕駛若有機會可以超車，同時自己也不敢時間的情況下，會想要用比他更加緩慢的速度行駛，以此讓他們體驗被擋住道路的感覺。
沒想到下方網友認為原Po根本不需要多此一舉，因為路隊長只會以更慢的速度前進，完全不需要浪費時間，並表示：「擋回去浪費更多時間道不如超車之後趕快走就好了。」、「完全沒用啦！都叫路隊長了怎麼還會開快呢？」、「路隊長會開更慢來刺激你，擋住他太沒效益了，不如趕快走！」、「我曾經擋過，但是隊長比我更慢，我受不了就先走了。」、「太多路隊長不懂禮讓了，還越開越慢！」、「這種輕按喇叭或是閃超車燈都沒用的，去擋他他也不在意。」
不過也有網友表示，雖然在道路上以極低的速度行駛比較有爭議，但是此舉沒有違規的問題，反而是刻意擋住他人，還有可能會被檢舉惡意逼車；網友們也提出看法：「台灣考駕照也沒考超車相關問題，國道多線道就有人龜在內線了，山路單線道更少人會禮讓…」、「道路條件就沒什麼空間給人讓路，考照也沒考，不要指望了！」、「基本上法規沒規定一班道路的最低速限，就算他開5km/h也沒有違法，但是你擋他車很有可能會被檢舉惡意逼車！」、「擋回去可能會被檢舉，浪費時間還跟自己過不去，建議不要這麼做。」
實際上國內多線道的山路不多，多數都是單線道設計，此時若遇到前車速度較慢想要超車，只能等待虛線或可超車指示才能超車，但是單線道設計卻又因為幾乎整條道路都不能超車，導致駕駛人只能跟在後面一同慢慢行駛。只是遇到龜速行駛的駕駛人，也最好不要超車後刻意阻擋，以免發生危險或被檢舉；另外台灣山區速限也都偏低，比如北宜公路極少部分路段只有50km/h，其餘更是只有40km/h，新北新莊區壽山路更是只有30km/h，因此最高車速速限的問題似乎也有檢討的空間。
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