龜速車

國內對於快速道路與高速公路都有清楚的速限規定，不只要求駕駛人最高速限，同樣也有最低速限的限制，且內側車道為超車道，慢速車不得佔用等等，讓道路可以保有一定的運輸效率。但是在一般道路上，目前只有最高速限的規定，並沒有最低速度的限制，因此龜速行駛，也沒有法可以處罰；就在中秋連假期間，福壽山農場臉書小編於清晨要開車到農場上班，在台14甲線的山路上遇到龜送行駛的「路隊長」，後方多達20部以上車輛只能跟在後方緩慢前進，小編開直播問到：「有誰也被塞在這個車隊嗎？」

台灣雖然國土面積不大，卻擁有世界密度最高的山群，因此國內大大小小的山路數量也不少，而部分山路也都設計為雙向單線道，道路中央則是畫上雙實黃線禁止超車，只有極小部分路段可以從對向超車。然而可以超車的虛線有些根本不夠讓駕駛人超車，所以想要超車還是需要透過前車禮讓，否則一班車輛想要超除了違規以外，只能選擇在龜速車後面一起慢慢開。

有使用過高速公路的駕駛應該都知道，國道塞車的主因有不少，其中一個是以慢速行駛在中、內線車道，以及發生車禍。就有網友提出疑問，若未來車子全部改成自動駕駛，理論上還沒撞上去就會煞車，所以應該不太有機率發生車禍，大家都設定最高速限去跑，也就不會有龜車了，所以全面自動駕駛之後，高速公路是不是就不會在塞車了？

開車外出遇到車速超慢的「烏龜車」，是不少人最痛恨的事，不過近日馬來西亞一名駕駛卻沒有被撻伐，反而遭到眾人直呼暖心，原因曝光後也掀起一陣熱議。

每當國道內線出現龜速車，一定會引來網友砲轟，認為這些龜速車是造成高速公路壅塞的一大因素，甚至有些人還希望能將速限提高，更能凸顯龜車駕駛對交通造成的影響。不過，日前在Dcard討論區上，卻有一名女網友以「台灣的高速公路是不是速限過高」為題發問，並分享自己認為速限太高不友善的觀點，但其他人看見內文提到「新手」兩字，紛紛認為原Po就是影響國道順暢度的龜車駕駛之一，便一面倒地無情開嗆。

一名趙姓女駕駛在2022年5月1日上午8點44分左右，駕車行經國道3號南向125.7公里處內側車道，被國道二隊後龍分隊警方測得行駛速度僅95公里，由於現場車流量不大，所以國道警察認定趙女龜速行駛，依《道路交通管理處罰條例》開罰3千元，但趙女不服提出行政訴訟。日前，法官判決出爐，認定趙女龜速違規屬實，駁回該起訴訟。

許多社群平台或討論區上，每當有出現「 違停、不打方向燈、爆改噪音車、龜速車」等四類用路人行為，總會引起許多網友熱議，對這些造成其他用路人困擾的駕駛人進行「砲轟」。前些陣子，正好有一名鄉民在PTT車板上以「違停/不打燈/爆改車/龜車哪個仇恨值高」為標題提出討論，想問問大家認為哪種行為最惹人厭，結果引起老司機們熱議。

駕車行駛於高速公路上，一般民眾普遍都要當心收到「超速罰單」，然而有一名駕駛白色BMW的車主，在臉書爆料公社上發文，表示自己在2022年9月14日上午9點49分，行駛於國道3號南下龍潭路段時，開92km/h卻收到一張3,000元罰單，還寫下「我以為眼花」，疑似想公審警方亂開罰單，但網友們看完「違規事實」後，發現這原來是一張「龜速罰單」，不僅毫不留情砲轟原Po，甚至對於警方的開罰紛紛拍手叫好！

每當談及「烏龜車」之類的話題，總會點燃許多駕駛心中怒火，畢竟這些「路隊長」常常就是高速公路或快速道路的塞車根源之一，所以只要國道警察成功開罰龜速車占用內線車道，幾乎都讓大批網友拍手叫好，甚至希望能嚴加取締。不過，有網友在討論區發文詢問「烏龜車被超車才加速的心態是？」認為總有一些烏龜車碰到要被超車時才趕緊加速，仿佛不想開快卻又不給超車，想看看其他人如何解讀？對此，底下鄉民也懶得猜想，建議直接檢舉或者油門猛踩超過去就對了！

近來區間測速成為政府新寵，紛紛在各地不同路段應用，希望能藉由控制行車速度，降低事故發生機率。但由於整體道路規劃並沒有跟著全盤檢討修改，因此難免還是出現了一些讓用路者無所適從的狀況。PTT一名網友就發文詢問，在區間測速路段出現低於規定平均速限的時候，應該怎麼辦？

國道5號雪隧路段因為環境封閉，而且多處設有超速照相，導致部分車輛沒有遵照理想速限行駛，白話文一點就是烏龜車啦。而高公局更進一步公布了今年截至9月為止，共計有7.5萬輛次龜速車，其中第一名更是累犯20次。不過網友紛紛開砲，表示既然知道雪隧塞車的一大源頭，為什麼不開罰？