目前越來越多品牌將半自動輔助駕駛納入車系中的標準配備，主要是能降低駕駛人長途駕駛的疲憊感，將注意力專注於路況，期望減少疲勞駕駛造成事故的發生。然而有位網友卻發文指出，開啟Level 2半自動輔助駕駛後反而需要更專注，因為系統能夠自動維持車距，但上下匝道與塞車時的跟車反應較慢，讓其他車輛容易有空間插隊，再加上前車若緊急煞車感覺系統可能會煞不下來，所以自己主動介入煞車，用過之後體驗上並沒有讓開車更輕鬆。
而下方其他網友表示，以源Po的情況來看，根本與Level 2半自動輔助駕駛無關，主要是因為部分駕駛只要看到稍有空間便會插隊，況且全手動駕駛遇到插隊情況也一樣沒辦法，並對此提出看法：「與Level 2沒太多關係吧？是因為少部分駕駛根本不保持車距，看到縫隙就要鑽。」、「全手動開車也是一樣啦！遇到愛插隊的甚麼輔助駕駛都沒用。」、「Level 2還是以輔助為主，你會怕代表有認真注意路況！」、「這些功能是讓駕駛可以鬆開油門，但煞車或緊急狀況還是自己踩比較好！」
也有許多老司機認為，因為少部分駕駛愛插隊就否認Level 2半自動輔助駕駛的優勢太過片面，畢竟長途巡航方面，這套功能確實還是有一定的便利，並表示：「基本上現在的系統以經很聰明了，但注意力來是要放在路況上！」、「車多的情況多注意不好嗎？等長途巡航再用Level 2就知道右腳輕鬆很多了」、「那些喜歡插隊的就讓他們去插吧！安全還是最重要。」、「有無Level 2功能差很多，長途巡航就知道差異了！」、「開啟這套功能後，腳只要注意煞車眼睛注意路況就好，真的比自己加減速輕鬆很多！」
綜合網友的使用心得可以知道，Level 2半自動輔助駕駛功能主要是能減緩駕駛的疲勞，但是遇到緊急狀況時還是需要手動接管操作。至於其他駕駛插隊的問題，若系統判斷到之後，仍會再拉開一段駕駛設定好的距離以維持安全；只不過國內少部分駕駛人看到有空位就想切入的習慣，可能短時間內不會消失，一般民眾最好還是隨時注意路況，絕不能將半自動輔助駕駛當作自動駕駛使用。
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