Honda在去年11月時於北美發表了11代大改款Accord，在外觀上導入了從6代CR-V開始的新世代水箱罩／頭燈設計語彙之外，內裝佈局還向11代Civic看齊採用水平佈局的懸浮中控螢幕，不過由於Accord產品定位更高、中控螢幕尺寸是Honda有史以來最大的12.3吋，且頂規還搭載Google車機！不過在動力編成上就捨棄了10代Accord的2.0升渦輪增壓，改以1.5升渦輪增壓引擎與2.0升e:HEV油電雙動力配置。但就在中國工信部近期公佈的審驗資料中，大改款Accord不只確定會有中規版本，且還多了第三種e:PHEV插電式油電動力！
從中國工信部的申報資料來看，中規Accord的造型設定跟美規車型無異，有著相同的頭尾燈組、水箱罩以及前後保桿配置，4,980×1,862×1,449mm的車身尺碼卻比美規的4,970×1,862×1,450mm要略長一些，猜測應該是檢驗標準不同的原因，因為兩車的軸距設定同為2,830mm。另外由於外觀跟尺馬皆依照美規設定，所以中規11代Accord的內裝應該也是採用看齊Civic的水平懸浮螢幕風格。
不過中規Accord最大亮點是全新的第三種動力：ePHEV了。根據中國工信部的申報資料，Accord e:PHEV的動力系統是由2.0升的阿特金森循環引擎、電動馬達以及來自CATL寧德時代的鋰電池所組合而成，內燃機跟馬達分別具備150匹與184匹的動力輸出，雖然綜效輸出並未公布，但應該會勝過美規1.5T的192匹以及2.0升e:HEV的204匹，平均油耗有望跟中規CR-V e:PHEV的62.1km/L看齊！
目前美規Accord是以6車型、28,390美元（約87.1萬新台幣）起至38,985美元（約119.6萬新台幣）的價格開賣，但還不確定中規Accord會選在何時正式發表，不過上市初期應該還是會提供1.5升渦輪增壓引擎為主，2.0升e:HEV跟2.0升e:PHEV應該還要再等上一陣子才會現身。至於台灣市場方面，因為Accord的產品定位越來越朝高級化的方向發展，再加上消費者更青睞休旅而非中大型房車，所以雅哥要跟喜美一樣重新回歸的機會應該是相當地低。
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