油電車沒油或大電池壞掉能繼續開? 專家解答Hybrid迷思與選二手車注意事項

在充電站更普及、電動車充電功率與續航力等消費者擔心的問題排除前,Hybrid車款似乎成了過渡時期的最佳選擇。(圖片來源/ Toyota)

全球汽車產業逐漸朝電動化邁進,但在充電站更普及、充電功率與續航力等消費者擔心的問題排除前,Hybrid車款似乎成了過渡時期的最佳選擇,而過去網路上總討論著幾個有關於油電車的「都市傳說」,包含「沒油能否繼續開」、「大電池壞掉還能開嗎?」等問題,《地球黃金線》節目上也請來幾位專家為大家破解油電車迷思。

過去網路上總討論著幾個有關於油電車的「都市傳說」,包含「沒油能否繼續開」、「大電池壞掉還能開嗎?」等問題,《地球黃金線》節目上也請來幾位專家為大家破解油電車迷思。(圖片來源/ 地球黃金線)

Hybrid沒油還能繼續行駛?

第1個問題就是「Hybrid沒油能否繼續以電力行駛?」達人Andy老爹回答,如果是一般Hybrid車款,縱使電池顯示還有電,那也只能在供應以低速狀態行駛非常短的路程,所以沒油之後是無法繼續以電力行駛;但如果是PHEV車款,雖然沒有油之後,因為有較大容量的電池組,只要電力還夠的情況下,基本上是可以用純電行駛,但馬達動力輸出會受到限制,且ECU為保護系統,也無法將車輛完全開到沒電便會停止。

此議題之前《地球黃金線》也有報導國外有媒體以Kuga PHEV執行此項實驗,不僅儀表跳出許多警示訊號,動力更被限制到只剩47匹馬力。當時Ford就回覆外媒,車輛為了安全理由,內燃機引擎仍然需要具備隨時待命介入發電,藉此保護電池,所以沒油的情況下,會讓車輛非常難以行駛。

PHEV車輛為了安全理由,內燃機引擎仍然需要具備隨時待命介入發電,藉此保護電池,所以沒油的情況下,會讓車輛非常難以行駛。(圖片來源/ Carscoops)

Hybrid大電池損壞能否繼續開?

Hybrid車款基本上有大電池與小電池,大電池基本上影響整個油電系統的運作,而第2個問題就是「大電池壞掉能否繼續開?」中古車達人兩千回答「是可以開的!」而且他本人之前就收了一台大電池損壞的2012年Camry Hybrid,將其從台中開回台北。

兩千表示,開車過程中除了儀表板亮起相當多警示燈之外,車輛在低速要轉換成電能行駛時,因為電池壞掉,所以會感覺電腦有點類似「邏輯秀逗」的狀態,發出「喀拉喀拉」的異音再跳回引擎供應動力。縱然油電車的大電池壞掉後仍能夠行駛,但其伴隨的風險是油電轉換器如果壞掉,那麼要維修的項目可不只是大電池了!

兩千表示,開車過程中除了儀表板亮起相當多警示燈之外,車輛在低速要轉換成電能行駛時,因為電池壞掉,所以會感覺電腦有點類似「邏輯秀逗」的狀態,發出「喀拉喀拉」的異音再跳回引擎供應動力。(圖片來源/ 地球黃金線)

兩千分享,舊系統的油電車,大電池平均約在13~14萬公里會出狀況,這時若回Toyota原廠僅更換全新大電池,打折過後的金額大約在6萬元左右;如果沒維修大電池就硬開造成油電轉換器損壞的話,不僅要換大電池,更需多花6~10萬元來修理油電轉換器,可謂得不償失!此外,近幾年還開始有「再生電池」,價格大概是3萬多塊左右,但原廠會限制營業用車輛禁止更換在生電池,因為營業用車的高里程數使用下,再生電池可能會容易出現許多狀況。

現在Toyota原廠更換大電池的報價,在打折過後的金額大約6萬元左右,而油電轉換器料件價格就要6~10萬元。(圖片來源/ Toyota)

Hybrid保養與二手車注意事項

談到油電車的保養注意事項,之前《地球黃金線》有帶來相關報導,達人程志熙在這集節目補充分享,現在Toyota體系的油電車,大電池的維修方式也有像Volvo一樣是更換「單一模組區塊」,也就是將損壞的模組區塊換掉後即可讓大電池繼續運作,但程志熙建議不要選擇這種維修方式,因為通常有一個模組區塊損壞,基本上其他模組區塊狀況也會受到影響,整個大電池的狀態已經不是很理想,若真的想省錢,寧可選擇再生電池。

另外,程志熙提到某些無良二手車商,若在整理大電池出狀況的油電車時,就會以「更換模組區塊」的方式來修復電池,是消費者在尋找二手油電車時,可能要留意的部分。

油電車已日益普及,但有什麼保養事項要注意?(圖片來源/ Toyota)

油電車一般保養都和油車差不多,但像是電氣系統的冷卻液等等更換,達人程志熙建議回原廠施作,原因是原廠抓時間抓得比較準,且Toyota原廠的保養費用與外廠相差不大,不過因為油電車的引擎啟動熄火頻率很高,所以引擎腳也可以多檢查留意。最後,某些Toyota或Lexus油電車的散熱孔會做在後座,其散熱孔連通到大電池的管道,時間久了可能會藏汙納垢造成堵塞,回原廠時建議可以請技師檢查清潔,以免散熱不良而影響電池壽命。

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