把汽油用完就能把PHEV當電動車開? Ford Kuga PHEV實測這項都市傳說

PHEV在汽油燒完後,能不能當成純電動車開?(圖片來源/ Carscoops)

插電式油電混合動力系統PHEV與一般油電混合動力系統HEV最大的區別不是多了個插頭,而是具備能夠純電正常行駛的能力。普通的HEV當然也有純電行駛的情境,但多半會限制在極低的速度下才能行進,這是因為電池系統所能承受的負載等級不同所致。也因此許多車廠在推廣PHEV時,都會暗示車主能擁有與EV電動車相似的使用體驗,但,真的是這樣嗎?

英國和美國的汽車每日平均行駛里程大約在32到40公里之間,台灣這個數字更低,大約在24到25公里左右(2021年統計資料)。也就是說,以現在市售PHEV插電式油電混合動力產品的純電續航能力來看,在都能夠找到充電設備的前提下,多數使用者的確無須消耗燃油。

很遺憾的,答案是不行,PHEV用光燃油後,系統很可能就會介入,避免錯誤操作損壞電池。(圖片來源/ Carscoops)

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這是不是代表車子可以不用加油,乾脆油箱空空直接當續航力很短的電動車開?國外媒體實際測試之後,得到的結果是:不行。用來測試的是一輛Kuga PHEV,WLTP純電續航力為56公里,日常通勤使用基本上不太會動用到燃油。測試者在將燃油抽到底後,大約還剩下8公里左右的燃油續航里程,在這樣的情況下持續行駛值到燃油耗盡,接下來就可以知道沒有油的PHEV會發生什麼情況。

原本以為10公里續航力很快就會用玩,但因為Kuga PHEV所使用的2.5升Atkinson循環引擎相當省油,因此在顯示僅剩8公里燃油續航力後,仍靠著引擎行駛了101公里。當然,剩餘油料畢竟只是參考,實際應該還有超過供應8公里行駛的燃料,但還能跑出101公里還是相當厲害。

在燃油確定用盡,引擎都熄火之後,系統隨之大幅限制電池動力系統出力,緊接著儀表跳出提示要求盡快安全停車。雖然在無視系統警告的情況下還是可以行駛,但動力被限制到只剩47匹馬力,要帶動超過1,800公斤的車身非常吃力。測試者沒有別的選擇,只能靠邊停車並重新啟動,看看是否能夠重置系統恢復動力輸出。而這招居然有用,Kuga PHEV再次讓電動馬達提供完整動力,只是當駕駛嘗試踩深油門的同時,系統再次介入降低輸出。

沒有油之後,Kuga PHEV的系統就會提示駕駛靠邊停車。(圖片來源/ Carscoops)

於是測試者再次靠邊停車並關閉電源,然而重新啟動後卻出現換檔旋鈕被鎖定的狀況,這時純電續航力仍有35公里。於是決定測試到此為止,將緊急用油加入油箱內,並嘗試重新發動車輛。然而測試卻以失敗告終,車輛無法發動!好在車輛用遙控器上鎖等5分鐘再開後,終於順利發動,得以讓測試者前往最近的加油站結束這場測試活動。

Ford表示,雖然Kuga PHEV可以在純電模式下行駛,但為了安全理由,內燃機引擎仍然需要具備隨時待命介入發電,藉此保護電池。或許並非所有PHEV車款都有比較嚴格的安全設定,但考量引擎在PHEV動力系統當中還是相當重要,因此依舊建議大家就算駕駛PHEV車款,仍要注意燃油存量,以避免可能危險發生。

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