半自動輔助駕駛反而讓人開車更緊張？ 老司機：部分駕駛沒有保持車距！
目前越來越多品牌將半自動輔助駕駛納入車系中的標準配備，主要是能降低駕駛人長途駕駛的疲憊感，將注意力專注於路況，期望減少疲勞駕駛造成事故的發生。然而有位網友卻發文指出，開啟Level 2半自動輔助駕駛後反而需要更專注，因為系統能夠自動維持車距，但上下匝道與塞車時的跟車反應較慢，讓其他車輛容易有空間插隊，再加上前車若緊急煞車感覺系統可能會煞不下來，所以自己主動介入煞車，用過之後體驗上並沒有讓開車更輕鬆。
自動跟車
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開長途都怎麼降低疲勞感？ 汽車達人麥可：坐姿調好就有感
台灣本島雖然腹地不算太廣，但因為地形狹長，南北移動還是有一定距離，許多人都有南北長途駕駛汽車的經驗，有位網友在論壇Mobile 01上發文，自己因為工作及家庭因素，常需要台北高雄兩地跑，但由於開的是老車，沒有自動跟車、車道維持輔助等配備，導致開一趟下來總是腰痠背痛，想詢問網友有什麼開長途車的紓壓方式。
非必要但用了就回不去的汽車配備 網友為這功能吵翻
新世代的汽車有許多先進的配備，不論是安全、舒適或是科技層面，近幾年來都是以接近3C產品週期的速度在進步更替，而能夠更明顯感受這種新舊車款配備差異的，莫過於同時擁有新、舊兩種車款且交替使用的人了。
ACC等於自動駕駛？ 專家提醒這幾點要注意！
台灣疫情日漸減緩後出現報復性出遊的情況，這也間接造成國道交通雍塞。《地球黃金線》資深記者小捲建議，可以透過Google Map及高速公路1968 App掌握即時路況，同時收聽警察廣播電台了解壅塞原因再自行判斷是否改道。此外，「ACC主動車距維持定速系統」也能在無法避免塞車情況時，有效減輕駕駛負擔及壓力。