9代國產Civic停產後10代車型雖然沒有導入台灣，但以進口之姿重返國內市場的11代Civic無疑成為了本田今年度的一大話題新車，儘管139.9萬的定價比起歷代Civic要高出不少，但年度800輛配額已趨近完售，說明了Civic魅力依舊深植人心；無獨有偶，同樣邁入11代的本田中大型房車Accord，也被發現出現在智慧財產局發佈的專利公報當中，難道雅哥跟喜美的11代車型，有機會在台灣齊聚一堂嗎？
國內市場的Accord在9代時就從國產轉型成進口車，同時也早Civic一步導入油電動力的Accord Hybrid車型，可惜當時台灣購車習慣就已從中大型房車至上轉變成SUV更受消費者青睞，使得進口Accord即便有著出色產品力，但還是陷入了叫好不叫座的窘境；另外Accord也跟Civic一樣，10代車型就沒有原廠引進銷售的紀錄了。
中大型房車依舊佔有一定銷售份額的北美市場，在去年11月時率先推出了11代大改款車型，換裝風格類似於6代CR-V的新世代水箱罩，並有著鈑金摺線被大幅簡化的流線車身線條，即便車身尺碼從10代的4,882×1,862×1,450mm拉長至4,970×1,862×1,450mm，但看起來反而更具跑格；車內則是看齊11代Civic開啟的水平中控座艙佈局，但中控螢幕的Honda Connect車機是本田有史以來最大的12.3吋式樣，頂規車型更配置了Google作業系統，科技配置與用料質感更勝Civic一籌。
不過在動力配置上，美規11代Accord捨棄了10代的旗艦動力2.0升渦輪增壓，僅剩下1.5升渦輪增壓與2.0升e:HEV油電動力兩種選擇，這也反應了Honda新世代車款更追求節能表現的趨勢。至於11代Accord會不會隨著11代Civic一起重返台灣市場？台灣本田表示目前暫無導入計畫，相信除了國內購車習慣還是更喜愛休旅車型之外，如果要引進只能從北美導入可能會讓新車成本居高不下，可能也是另一不引進的考量。
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