半自動輔助駕駛反而讓人開車更緊張？ 老司機：部分駕駛沒有保持車距！
目前越來越多品牌將半自動輔助駕駛納入車系中的標準配備，主要是能降低駕駛人長途駕駛的疲憊感，將注意力專注於路況，期望減少疲勞駕駛造成事故的發生。然而有位網友卻發文指出，開啟Level 2半自動輔助駕駛後反而需要更專注，因為系統能夠自動維持車距，但上下匝道與塞車時的跟車反應較慢，讓其他車輛容易有空間插隊，再加上前車若緊急煞車感覺系統可能會煞不下來，所以自己主動介入煞車，用過之後體驗上並沒有讓開車更輕鬆。
Level 2半自動駕駛輔助
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沒走國道一定要擁有Level 2嗎？ 老司機：賣車的時候有差
智慧駕駛輔助系統成為現在許多人的購車考量之一，如果有完整的Level 2科技的話，除了安全將會更有保障之外，方便性也提升不少，對於駕駛來說疲勞程度也會大大降低，但如果沒有經常行駛國道，這項配備似乎好像可有可無，近日就有網友上網詢問如果不走國道，買車的時候是否還需要考慮購買有Level 2科技的車款，不少老司機都認為這項科技其實以現行的車輛來說已經是基本配備，而且未來如果要賣車的話，有Level 2的車輛價格肯定會比較好。
試駕／MG HS 1.5T國產SUV新物種 95萬內大滿配有望撼動國產休旅市場？
老實說，在真正看見由中華汽車代工組裝生產的MG HS實車之前，心裡頭並沒有太多期待。然而，在真正見到實車那前衛搶眼的設計，尤其與小改款前相比，幾乎「判若兩人」造型風格，還有幾乎完整大滿配規劃，以及百萬內售價策略，其實有些動搖，儘管背負著母集團「包袱」，這樣的產品設定，單純以追求性價比來說，還真的有些誘人！
2022年前7月高速公路工程車遭撞已63起 高公局：有自駕輔助也不行「手放開！」
年來由於「半自動駕駛輔助系統」普及，國道高速公路施工車輛遭撞事故發生頻率似乎愈來愈頻繁。高公局日前公布2022年1至7月國道施工車輛遭撞事故統計資料，光是今年前7個月就已經發生63起，8月更至少已發生兩起因為使用駕駛輔助系統疏於注意車前狀況而追撞工程車事故。高公局呼籲，就算愛車配有駕駛輔助系統，也千萬不要「手放開！」
新年式Altima首搭半自動駕駛預計10月來臺 第四季啟動交車首批車源已完售
隨著Level 2半已成為臺灣消費者選車的重點之一，Nissan原廠終於允諾將完整ProPilot提供給予臺灣市場，以Nissan旗艦房車Altima為起點。Nissan總代理裕隆日產也從6月1日啟動新年式Altima預售，目前首批128輛車源已經全數完售，預計今年將會有380輛額度來臺，自10月起陸續交車。
Kia大改Sportage預售一週接單破800張 114.9萬起3車型上市開賣
大改Sportage於6月1日啟動預售，提供Trendy、Apex與X-Line 4WD等3款車型，分別以114.9萬元、124.9萬元與135.9萬元接受買家訂購。時隔一週之後，總代理台灣森那美起亞宣告大改Sportage正式開賣，維持與預售相同的車型編成與價格設定，目前累積約有超過800張訂單，展現強勁銷售力度。
Altima新年式ProPilot智駕輔助加持 134.9萬Nissan首款Level 2預售啟動
隨著ADAS系統普及，符合Level 2半自動駕駛輔助定義的ADAS先進駕駛輔助已成為現在臺灣買家選車時的標準之一。現在，Nissan終於要加入戰局，宣告新年式Altima正式引進ProPilot智慧駕駛輔助系統，並以134.9萬起價格正式啟動預售，若搭配舊換新補助只要129.9萬元就能入主，預計今年下半年上市開賣。
美國汽車協會再測駕駛輔助系統 認定表現過譽！
在2020年8月的時候，AAA美國汽車協會提出警告，表示市場上大部分新車搭載的駕駛輔助系統還需要改進並提升效果。這個結論是根據該組織找來的交通專家，經過長達4,000英里測試所得出來。現在2年過去了，駕駛輔助系統應該有長足進步，然而，美國汽車協會仍舊認為並無太大差別，也沒有可靠許多。
Škoda Fabia大改款79.9萬起開賣 9氣囊與半自動駕駛再加數位儀錶全面標配
大改款Fabia正式在臺上市，引進動能版TSI、豪華動能版TSI與豪華菁英版TSI等3款車型，分別開出79.9萬元、84.9萬元以及91.9萬元售價。不但將1.5 TSI動力車款壓低在92萬元以內，且包含9氣囊、10.25吋全數位儀錶板，還有Travel Assist智慧車陣穿梭、ACC與車道維持輔助等都是全車系標配。
新年式Kamiq與Scala升級Level 2及抗過敏空調 配備補齊售價小幅調漲
就在Škoda Taiwan悄悄上架Kamiq熱血動能版後不久，Škoda Taiwan亦宣告新年式Kamiq以及Scala已經全面到港，而且還同步伴隨配備升級。不但有先前《地球黃金線》獨家掌握的Air Care抗過敏原空調系統，Škoda Taiwan更把10.25吋全數位儀錶板、Travel Assist智慧車陣穿梭系統列為Kamiq與Scala全車系標配，等於將Level 2等級半自動駕駛輔助系統擴及至Kamiq以及Scala車系之中。
Stonic輕油電小休旅運動扮相升級 GT-Line個性車型88.9萬起上市開賣
市的漲價壓力，全車系維持既有73.9萬元起價格，同時新增更具運動扮相的Stonic 1.0T GT-Line車型，換裝氣勢更兇狠、內裝更具戰鬥桿的GT-Line運動化套件，並開出88.9萬元建議售價。台灣森那美起亞表示，1.0T GT-Line車型比起1.0T智慧油電驚豔版車型增加約8萬元配備升級，不過僅僅只增加3萬元，以實質價格優惠回饋臺灣買家。
ACC與自駕輔助再釀禍？ Model 3追撞緩撞車釀二次事故無辜工程人員枉死輪下
法直接取代駕駛，在路上啟用任何的ADAS先進駕駛輔助系統都還是需要隨時注意路況。但是，昨日 (3月7日) 晚間在國道三號北上大溪路段還是發生疑似因為駕駛啟用「自駕輔助」系統而引起的意外，一輛Tesla Model 3撞上正準備施工的工程緩撞車，再遭後方BMW 3 Series追撞，進而造成正準備擺放三角錐警示的工程人員無辜枉死。
半自動駕駛輔助系統真的安全嗎？ 美國IIHS：目前沒有一款符合新規安標！
隨著ADAS先進駕駛輔助系統普及，全速域ACC主動車距控制巡航與置中式車道維持輔助，已經讓更多車款都具備符合Level 2半自動駕駛輔助標準能力，甚至還有部分車款提供變換車道輔助功能，在啟動輔助駕駛時，只要撥打方向燈，系統判斷空間允許就會協助車輛變換車道。但是，這些輔助系統真的安全嗎？為了驗證現行駕駛輔助系統是否「真安全」，美國IIHS公路安全保險協會正在開發新一代評鑑標準，作為判斷駕駛輔助系統安全性標準。針對目前各車廠提供的駕駛輔助系統，IIHS表示，並沒有任何一款符合未來即將實施的新評鑑標準！
網傳工程車裝緩撞設備害ACC「看不到」？ 速差與駕駛未注意才是肇事關鍵
近兩年因為誤用ACC而追撞工程車的案例增加，先前《地球黃金線》就讀獨家取得TMA緩撞設備代理商統計資料，顯示今年截至11月中旬為止，已經有17起事故因此發生，更累積超過2,000萬元維修求償金額。不過，近來卻有言論傳出，這樣的事故很可能因為緩撞設備而引起，認為加裝緩撞設備後，工程車形狀改變使ACC系統無法判斷。針對此番言論，無論是車廠、緩撞設備業者，或者是正積極開發自駕輔助系統的ARTC都表示，ACC系統無法辨識靜止作業中的工程緩撞車，並非因為形狀改變，主因還是在於速差過大系統無法判斷，且駕駛未注意車前狀況所致。
獨家／有ACC等於真安全？ 「自駕」撞工程車2022年維修金額已破2千萬
日前高公局公布國道工程車遭追撞事故，表示當中有44%為車齡2年內，且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況，進而導致事故風險增加。《地球黃金線》也獨家取得TMA緩撞車設備代理商自行統計的事故分析資料，截至11月中旬為止，光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就在國道以及省道上發生68起追撞事故，其中有17起事故經鑑定以及駕駛人自述，是因為駕駛開啟ACC疏於注意車前狀況而發生，比例多達4分之1，光是緩撞設計的維修金額就已經突破2,000萬元。
有ADAS就高枕無憂？ 美國研究：出錯率高達7成
ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助等ADAS先進駕駛輔助系統陸續普及，甚至消費者也將其視為是選購車輛時的必要配備。然而，儘管透過ACC、車道維持輔助等，已經符合SAE International美國汽車工程師協會Level 2自動駕駛輔助等級條件，但是AAA美國汽車協會研究指出，車道維持系統還有約四分之三錯誤率，甚至部分系統停止運作時並未發出警告，甚至造成行車安全風險。