國道施工緩撞車身價上看5百萬！撞上沒保超額險荷包可能大失血
近年來國道施工緩撞車的撞擊事故頻傳，去年緩撞車遭撞件數來到121件，比2022年的114件與2021年的79件都高出許多，其中搭載ADAS系統的事故車輛更是來到77輛。不過，這不能證實每起緩撞車事故駕駛都有開啟駕駛輔助系統，但三天兩頭的緩撞車事故使得不少駕駛人心惶惶，有網友就擔心有天可能會面臨緩撞車賠償事宜，因此在網路詢問乙式車體險是否會理賠，結果引起熱烈討論。
ACC
64 posts
追撞緩撞車是都還在睡？疑與駕駛愛用「ACC輔助系統」有關
近年來國道車輛撞擊施工緩撞車的意外層出不窮，根據高公局統計，去年121的緩撞車事故中，就有77輛的追撞車輛搭載ADAS系統，雖然並非所有駕駛都開啟了ADAS駕駛輔助系統，但不少起事故疑似與駕駛使用ACC巡航系統有關，分心而未注意車前狀況，反應不及導致車輛來不及煞停撞上前方緩撞車。對此，就有網友不解，難道國道追撞緩撞車的駕駛都三心二意，才造成事故頻傳，結果意外掀起熱議。
科技始終來自人性並非全對？研究顯示大多數駕駛害怕自動駕駛車輛
相信不少人對於科技的發展感到興奮，以往需要人為操作的過程轉由機器就可以完成，人類從操作員轉為監督機器的角色，但是如今AI智能逐漸成為主流，不少行業都開始嘗試使用，汽車行業也是如此。然而現在要讓汽車完全自主駕駛看似還有不少技術需要突破，這卻對於部分駕駛來說可能不是一件壞事，因為根據美國汽車協會 (AAA) 研究指出，大多數人害怕自動駕駛車輛，隨著技術的進步，不信任的人數竟然增加了。
「單一車型大滿配」策略成功，MG ZS展現強大CP值還配有超大天窗！
汽車市場競爭日益激烈，尤其休旅車市場更是由傳統休旅綿延至跨界休旅，消費者在選擇車輛時除了考量外型、空間、實用性外，安全性及駕駛輔助系統亦成為重要考量因素。近年來，Level 2智慧駕駛輔助系統成為許多新車的標配，提供了更高層次的駕駛安全保障。在這樣的市場趨勢下，MG品牌的ZS 1.5升旗艦版以74.9萬的價格吸引了廣大的消費者目光，其配備的Level 2智慧駕駛輔助系統在同級距中顯得尤為突出。
7月起歐盟新車強制裝黑盒子，肇事責任與不良駕駛習慣無所遁形！
近年ACC等ADAS先進駕駛輔助系統普及，也導致國道追撞事故頻繁發生，更曾引發是否因為ADAS系統設計不良或者施工警示不確實而導致意外事故發生率增加的討論。為了更進一步釐清事故原因，作為未來提升未來交通安全的數據基礎，歐盟決議自2024年7月起，所有上市的小客車、小貨車等都需安裝俗稱「黑盒子」的EDR事件紀錄儀。
國1驚悚7車連環撞1死3傷！肇事駕駛認：啟動自駕輔助
國道1號北向244.7公里雲林斗南路段，昨（9）日晚間發生恐怖7車連環撞，最終導致一名女子傷重喪命，其餘傷者則無生命危險。經警方初步調查後證實，為追撞後造成的二次事故，肇事駕駛也坦承，開啟了自動駕駛輔助系統，才未能及時注意前方路況。
芳瑜慘被新車自動煞停嚇壞，蘇宗怡建議更改駕駛習慣！達人喊要適應
現在購買新車幾乎都將僅緊急煞車系統作為標準配備，尤其歐系車款更不會以車型售價區分安全性，只是從相對舊款的車型來說，這些配備與功能不一定具備。藝人芳瑜便是從老的Mercedes-Benz C200更換到新款的C200，在功能上多了許多自動輔助功能，她來到《地球黃金線》節目上表示，自動煞停系統因為判斷距離過近，所以不斷的啟動，導致自己開車不斷的煞車至停下來，整路駕駛體驗可說差強人意。
ACC無法判別緩撞車才釀禍？Andy老爹認為駕駛不專心才是主因
近幾個月在國道上車輛衝撞緩撞的事故不勝枚舉，從今年一月到十月總共就有102件衝撞緩撞車的事故，平均每3天就會發生一起。雖然根據高公局統計這102起事故中，有67車輛就有配載ACC系統，但也不能證明駕駛事故的當下正在使用它。專業試車達人Andy老爹就曾在節目《地球黃金線》上表示，不論有沒有使用ACC系統，事故會不會發生關鍵其實在於駕駛的用車習慣。
車輛安全技術越多撞壞修的更貴！美國汽車協會研究1/3維修費成本來自感測器
現代的汽車製造技術比以往進步許多，以往相當昂貴的車款才有搭載半自動輔助駕駛，如今平價品牌也不難看見，甚至各式的智慧型頭燈技術也不是只有高單價的車款獨有，比如Volkswagen的IQ.Light智慧燈組，但是享受這些技術的代價可能是不少消費者沒有算到的地方。根據美國汽車協會（AAA）研究發現，有搭載這些技術的車款若是發生撞擊，有高達三分之一的維修費來自更換與校正這些感測器。
獨家／緩撞車三天被撞一次無解？業者推ACC車輛預警先自救！
近年國道緩撞工程車事故頻仍，今年到10月為止就已經發生102件，平均每3天就會發生1次緩撞車事故。根據高公局統計，今年發生的102件中有超過半數，共67件與輔助駕駛系統有關。屢屢發生事故也引發網友討論，究竟是緩撞車施工方式出現問題，或者駕駛輔助系統設計有瑕疵，還是駕駛人濫用駕駛輔助系統而疏於注意路況？
緩撞車出現前必有提醒還有ACC輔助還是屢遭撞？ 網：問題完全不在輔助駕駛
緩撞車俗名也叫蠍子車，主要功能是可以吸收高速衝擊產生的撞擊力道，目的是為了降低人員的傷亡，然而近期卻不斷發生有民眾衝撞緩撞車的新聞。有位網友提問到，現在多數車輛都有安裝輔助駕駛，照理來說應該會比以往的事故率更低，但是卻時不時看見新聞，播報內容幾乎都是駕駛疑似開啟輔助駕駛功能自撞緩撞車，而國道上若有緩撞車出現，也會提前預告，還是無法降低緩撞車遭撞的問題，質疑難道都是輔助駕駛的問題？
英國研究發現部分駕駛輔助系統不準確！ 數據顯示：有色人種及兒童誤判機率高！
目前全球都在講求性別平等，同時也追求種族平等，但是這個情況在機械的判讀上可能會出現問題，這絕非人為設計的種族歧視，而是機械判斷上還有需要進步的空間。根據外媒報導，英國倫敦國王學院與中國北京大學研究發現，用於判斷行人的輔助駕駛系統無法像判斷淺膚色的人種一般，判斷膚色較深的人種，研究人員對汽車製造商使用的8個人工智慧的探測器，了解到深色與淺色之間的準確度存在7.5%的差異。
又是輔助駕駛系統惹禍？轎車國道追撞緩撞車 工人慘斷右手
32歲田姓男子，昨（7）日深夜11時許，獨自開車行經國道1號北上三重路段時，他疑似開啟輔助駕駛系統，卻未注意前方施工的緩撞車，導致車輛猛力追撞緩撞車後，又擦撞另輛工程車，當場撞斷35歲陳姓工人的右手，所幸2人就醫後並無生命危險，詳細肇事原因仍待釐清。
Toyota RAV4國道追撞工程緩撞車 車頭全毀「駕駛幸運保命」稱：沒開ACC
國道1號北向99.8公里新竹路段在2023年9月5日中午11點32分發生一起車禍事故，據了解，一輛白色Toyota RAV4休旅車的駕駛疑似因為分心，追撞位於外線輔助車道施工的工程緩撞車，再彈進內側車道，造成高速公路一度回堵將近2公里，直到12點57分才排除事故。
半自動輔助駕駛反而讓人開車更緊張？ 老司機：部分駕駛沒有保持車距！
目前越來越多品牌將半自動輔助駕駛納入車系中的標準配備，主要是能降低駕駛人長途駕駛的疲憊感，將注意力專注於路況，期望減少疲勞駕駛造成事故的發生。然而有位網友卻發文指出，開啟Level 2半自動輔助駕駛後反而需要更專注，因為系統能夠自動維持車距，但上下匝道與塞車時的跟車反應較慢，讓其他車輛容易有空間插隊，再加上前車若緊急煞車感覺系統可能會煞不下來，所以自己主動介入煞車，用過之後體驗上並沒有讓開車更輕鬆。
老司機開車防後車追撞觀察他有無ACC？ 自曝：習慣挑後車避免追撞
現在新款車輛都主打安全，除了輔助氣囊的配置數量之外，有些民眾更關心有無駕駛輔助系統，有了這套系統之後開車可以幹全神貫注地在路況上面，因此各品牌也積極推出做動更細膩、偵測更全面的level 2半自動輔助駕駛。而有位老司機在開車時，若遇到塞車的情況，會習慣觀察後方車輛，如果遇到比較新款的Volkswagen車系，因為全面標配較為全面的level 2半自動輔助駕駛，跟在後方就不太擔心後方追撞，但遇到比較老款的車輛，寧願變換車道也不想讓他跟在後方，因此詢問大家是否都有選擇後車的習慣？
車主用「口罩+礦泉水」當方向盤配重環 躺平開半自駕GG了仍稱：堅持用下去
在中國大陸，一名持有「理想」電動車的車主，不僅以「口罩+礦泉水」的Low Cost手法作為方向盤配重環，還不斷在微博上發文分享自己開半自駕系統又不看路、不握方向盤的照片或影片，引來眾多網友撻伐。日前，他又再次做出這種危險駕駛，直接將座椅放倒躺平看片，結果以時速130公里撞上雪糕桶，愛車左前方受損。
運安會將與交通部「盤點法規」減少緩撞車被撞 網嘆：政府會先禁ACC
TMA緩撞車在高速公路被撞的事故層出不窮，先前國道警察就公布統計數字，從2023年初開始截至年3月28日，就有29件緩撞車或施工車被撞，肇因幾乎都與駕駛人依賴駕駛輔助系統而分心有關。立法院交通委員會在4月24日邀請國家運輸安全調查委員會(簡稱：運安會)代理主委許悅玲列席報告及備詢，談到「緩撞車被撞事故時」，先是說「車輛規範管理權責在交通部」，接著再表示「會蒐集資料與交通部盤點法規」，網友們看見後大多不以為意，認為「政府可能會直接禁止ACC」。
2023年前3個月釀29件「緩撞車被撞」車禍！ 國道警無奈：求別濫用ACC
近年來，有越來越多新車配備ACC+Level 2半自動駕駛輔助系統，本來的用意是要幫助減少駕駛人開長途的疲勞，但卻可能因為駕駛人濫用或過度依賴，而釀成悲劇，在高速公路上就有不少TMA緩撞車被撞，大多是因為駕駛人濫用ACC所致。根據國道警察的統計，截至2023年3月28日，高速公路就有29件緩撞車或施工車被撞，肇因幾乎都與駕駛人依賴駕駛輔助系統而分心有關。
定速甚麼情況用最合適？ 老司機：破解區間測速還有「1優點」用過回不去！
定速裝置的功能是駕駛啟動並設定速度之後，不需要踩油門，車輛便會依照設定的速度前進，因此駕駛可以不需要專注在油門的控制，全神貫注的注意路面上，以增加行車安全。不過就有網友上網發問：「自己可能對系統還不熟悉，使用上會有恐懼感，不過車流少的時候還是會用，只是台灣這麼壅擠，感覺用沒多久就又要解除，請問大家定速裝置甚麼情況下會用？」
張鳳書見新車6配備曝「這個用過回不去了」 蘇宗怡：只求Model Y有雷達
先前《地球黃金線》為讀者報導，有網友在PTT討論區分享自己認為新車「6配備」少掉任何1個就是半殘車，引發車板上相當熱烈的討論，網友都在思考自己的愛車算半殘還全殘？而在《地球黃金線》節目上，主持人蘇宗怡正好將此議題提出，請來賓張鳳書與現場3位達人分享各自看法，結果張鳳書表示「認同」，且覺得「AutoHold」非常重要！至於3位達人包括楊欣儒、Andy老爹與程志熙，則覺得不一定需要同時有這6項配備。
邢雨龍買美規賓士GLB沒有自動跟車！ 解密「售後加裝ACC」如何正常運作
前些陣子《地球黃金線》節目上，達人「邢男」邢雨龍與觀眾分享，他在2022年入手了一輛美規Mercedes-Benz GLB 250外匯車，該車其實有AMG Line夜色套件，外觀內裝配備都讓他很滿意，唯獨原車當時沒有自動跟車系統，是最為遺憾的部分。所以，邢雨龍分享他是如後透過「售後改裝」，讓愛車得以擁有ACC主動巡航系統。
高速公路開啟Level 2自動跟車應注意什麼？ 網：內線麻煩速限+10
日前在PTT車板上，便有一名網友以「在高速公路當純LV2跟車仔，要注意啥?」為標題發問，表明自己將於今(2023)年4月入手一輛有Level 2駕駛輔助系統的車款，不曉得在高速公路上使用時有什麼注意事項？結果貼文一出，出了少部分網友認真提醒，大多數卻不正經亂回應，而最多人則提醒「內線速限設定記得+10」。
網列「新車6配備」少一個算半殘！ 3位百萬進口車車主：我都沒有算全殘？
在PTT車板上，就有網友從Focus Wagon配備「給好給滿」卻少掉後座出風口的設計，來詢問大家「新車少了什麼配備不買？」在眾多回應中，另一名網友回覆發表貼文，表示「LV2、倒車顯影、感應尾門、環景、Auto Hold、10吋螢幕以上車機」少一個就算半殘車，結果讓3位持有百萬進口新車的網友忍不住詢問：「我的車算全殘嗎？」