近年來國道施工緩撞車的撞擊事故頻傳，去年緩撞車遭撞件數來到121件，比2022年的114件與2021年的79件都高出許多，其中搭載ADAS系統的事故車輛更是來到77輛。不過，這不能證實每起緩撞車事故駕駛都有開啟駕駛輔助系統，但三天兩頭的緩撞車事故使得不少駕駛人心惶惶，有網友就擔心有天可能會面臨緩撞車賠償事宜，因此在網路詢問乙式車體險是否會理賠，結果引起熱烈討論。
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有網友在PTT上發文詢問，假如新車售價落在1到200萬，意外在國道上追撞施工緩撞車，不幸新車全毀，緩撞車也嚴重受損，好奇這樣的情況新車乙式車體險是否會全部理賠？沒想到引來網友留言否定，表示乙式險主要是針對「自己車輛」，不太可能賠償遭撞的施工緩撞車，倘若原Po想要有確切保障，則建議要同時加保第三人責任險，保險公司才能賠償被撞緩撞車。
不過，施工緩撞車光是車尾的TMA緩撞設施就要價150萬上下，加上母車2、300萬的車輛售價，整體價格可能相當於一輛價值500萬的進口豪華車，第三人財損可能面臨不夠賠的情況。因此，就有網友提出應該加上超額責任險，每期費用最低僅需多付1,000至2,000元，即能有1,000萬以上的理賠保障，還不用擔心撞上緩撞車賠不起。
此外，超額責任險又被稱作「超跑險」，即是因為路上的Ferrari、Lamborghini、Porsche及McLaren這類的超跑越來越多，售價往往動輒幾千萬，維修費用也從幾十萬到幾百萬不等，發生車禍事故肇事駕駛可能面臨巨額賠償，而超額責任險則可以支付高昂的車輛維修費以及人員傷亡費用，是現在許多駕駛額外投保的原因之一。
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施工緩撞車與普通車款相同也有購買保險，但根據《聯合報》近期報導，國道車輛撞擊緩撞車的事故愈發頻繁，不少保險業者認為賠償駕駛不專心而造成緩撞車損壞的行為並不合理，其中諸多還是開啟ACC的駕駛輔助意外，認為事故發生率高且損失太大不敢繼續核保，建議交通部直接編列預算補貼，或直接向肇事者求償，可見追撞緩撞車的事故增加也讓業者紛紛退卻。同時再次提醒的是，現今的ADAS系統僅作為輔助之用，並非真正的自動駕駛，需要駕駛人隨時注意車前狀況，倘若不幸發生意外造成人員傷亡，更不是賠償事宜能夠輕易解決。
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