我國當初在沒有任何數據支持的情況下，強制執行車種分流，目前經常看到的禁行機車與強制兩段式左轉等等，都是此分流下的產物，實施多年的結果，是民眾依然處在高死傷的交通環境，以及國人騎機車習慣靠右。
有位老司機就觀察到，汽車因為機車總是塞在道路最右邊，導致右轉無法靠右邊，這時汽車必須被迫等機車通行後再右轉，後方車流也因此而停頓造成道路壅塞；而高雄有部分路段沒有禁行機車，中間車道不會被路邊違停給擊落卻沒人要騎，都塞在最右邊令人苦惱，至於市區塞車時，機車道也沒有機車，中間和內側車道反而塞滿了汽車，感覺道路使用率低下，並質疑台灣的車種分流也是造成塞車的重要原因！
網友也回應到，台灣獨步全球的車種分流，在高架道路就要求車種分流，平面道路又不需要分流了，平面道路又分為有些路段需要車種分流，有些又不需要，錯綜複雜的規定根本讓人難以正常的使用道路。網友不滿的表示：「右轉靠右遇到機車道就是滿滿的BUG！」、「設計交通的亂來，駕駛只能自己好自為之！」、「車速車向分流就沒事的東西，硬要強制車種分流！」、「車種分流了這麼多年，交通死亡數只會隨車口數越來越多，這種分流根本是假分流！」、「說個笑話，台灣有交通部？」
也有網友認為政策不斷洗腦機車靠右行駛，完全不管外側車道的違規停車與並排停車，如果機車合法走在混合車道，還會被少部分駕駛逼車，導致騎士不敢走上外側以外的道路，也感嘆到：「政策就是一直洗腦你靠右最安全，然後違停開個車門騎士就再見了。」、「外側車道有突然衝出的三寶、違規停車的、突然開車門的、暴衝的、玩球的…然後給機車騎，擺明就是要整騎士！」、「之前有個騎士騎在混合車道沒有禁行機車，然後被開車的逼車，還喊機車到底加！」、「太多開車的不爽機車騎在他們面前，動不動就逼車，真是政府洗腦成功的典範！」
而眾人討論的其實就是希望能夠廢除車種分流的規定，先不論車種分流在國內實施多年，卻一直沒有實質的安全表現還年年突破死亡人數新高，在很多路口甚至因為要區分汽車與機車，導致車禍事件頻頻發生。然而前些時候交通部長卻提出機車廢除這些規定，又要求地方「因地制宜」，讓地方政府自行決定要不要廢除，但是交通規定本來就要全國統一，分而治之顯然不是明智之舉，只希望未來道路能夠真正平權，不再因為強制車種分流而再有人民不幸喪生。
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