台灣是一個實行車種分流的國家，在定義上兩輪且排氣量於50c.c.至250c.c.的機車稱之為普通白牌，這些機車在不同路口、路段需要遵守強制兩段式左轉、禁行機車不得上快速道路與高速公路，250c.c.以上的機車則是不得行駛機車專用、優先道與高速公路等等。就有網友提問到，禁行機車很明顯的黃色字體告訴騎士騎上是去就是罰錢，專用道是只有機車專用，然而機車優先道則是白色字體，感覺用處較低，它的功能為何？
沒想到下方網友酸到這些規定形同虛設，某些路段甚至還被民眾目擊都給汽車違規停放，根本毫無意義，並表示：「寫好看用的，沒用啦！」、「都拿去給四輪大爺停，誰管你白牌要騎哪裡！」、「這根本是汽車大爺停車專用，白牌不給你用還要羞辱你！」、「你覺得白牌機車有路權嗎？這些是畫來給汽車大爺停車的啦！」、「寫作機車優先道，唸作汽車臨停道！」、「你竟然覺得這有用？太小看台灣違規停車的大爺們了！」、「白牌專用道看不到，汽車臨停專用道正解！」
不過也有網友認為不論是機車優先道，還是機車專用道，在台灣根本不需要，覺得次設計多此一舉，如果劃設在路口可能會與直行的機車動線交錯，汽車還沒辦法在右轉前提前靠右，並提出看法：「這兩種設計都是多此一舉，動線交錯之外，還讓道路標線複雜化。」、「這種優先道或專用道根本沒有意義，普通道路是要優先甚麼？左轉靠左右轉靠右就好了！」、「我開車遇到機車優先道或專用道頭就很痛！右轉根本不知道怎麼轉…」、「逼開車和騎車的對立啊！一個要右轉、一個要直走，通通卡在路口…」
而機車專用道在規定上是僅供機車使用，也就是白牌機車專用，大型重型機車也不能行駛，且標線也不可以任意跨越；至於機車優先道，則與機車專用道大致相同，不同的是除其他車種之外，在起步、準備停車、臨時停車與轉向之外，不可以橫跨或佔用行駛。但是目前這兩種道路標線，仍可以看見不少車輛違規跨越與占用，阻礙機車通行，同時需要右轉的汽車也無法先靠最右側車道，種種的不便都顯示出這些規定還有更改的空間；期望未來相關單位為了民眾的安全，取消這些不合時宜的標線，回歸直覺的左轉靠左、右轉靠右才是最佳設計。
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