長年以來台灣的稅制都讓民眾不滿意，尤其汽機車的收稅方式，更是長達77年沒有更改，立委高嘉瑜曾經在民國110年就指出，台灣的收稅制度長年不改，2年過去還是沒有任何研議或改進方案。近日立委高嘉瑜更表示，目前國內的機車貨物稅高達17%，會收這項稅的目的，是因為在民國35年左右，汽機車在當時是奢侈品，然而現在早就成為民生必需品，現在還以這種理由課稅簡直不合理。
高嘉瑜還表示，貨物稅對於政府來說是最好收取的稅制，因為在出廠時就可以收取，才造成政府至今沒有改革；高嘉瑜猜測，或許政府認為躺著收稅會比租稅公平來的重要，甚至進一步的燃料稅、隨油徵收的稅制，都應該改革，才能符合使用者付費的原則。而粗略計算一部7萬元的機車，光是貨物稅就高達11,900元，這還不包含其他的關稅與驗車費，值得一提的是，先前政府還表示汽機車會產生移動汙染，所以才要課徵貨物稅，然而現在加油的油價內，早就有包含環保署收取的「空氣污染防制費」，形同強迫人民一頭牛剝兩層皮，至今不肯更改稅制。
而民眾也埋怨的認為現在比較好一些的機車，動輒接近10萬元，最頂級的國產旗艦車種更是超過10萬以上，與進口的車款價差越來越少，幾乎失去國產機車的優勢，並提出看法：「15年前買一台勁戰才6萬多，現在最新的勁戰9.9萬，是我的問題還是機車真的太貴了？」、「現在6萬買不到甚麼好機車了…」、「當年7萬就是頂級車了，現在沒什麼東西就要你吐10萬出來買機車…」、「真的太貴了，多那麼多稅墊高車價，也沒看見到底用在哪裡了。」、「以前說國產機車買10萬會被笑，現在抽稅的笑得很開心。」
確實國內的稅制確實收取過高，尤其當初以奢侈稅當作名義的貨物稅，本來就該降低，畢竟機車也是許多較為弱勢家庭必備的交通工具，課徵如此高額的稅金，著實不合理。然而從目前政府方面的態度，總是說會在整體考量，或是會再做滾動式檢討等等理由搪塞，超過2年的時間都沒有具體的方案，讓人質疑政府確實喜歡「躺著收稅」。只是眼看汽機車的貨物稅金幾乎不可能在近期調降，人民只能望著高昂的機車忍痛購買，或許再稅制改善之前，人民只能被迫購買高價位的機車，或將老車繼續修繼續騎了。
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