偏心式左轉提高路口效率2.5倍! 數據顯示壅塞時間由2小時大幅縮為45分鐘

偏心式左轉可以提高路口效率,配合專用時相更能提升安全。(示意圖,圖片來源/ TVBS)

先前道路設計為國人詬病的是,內側道路直行到路口時,突然變成左轉專用道,或是沒有設計偏心式左轉專用道,這使得路口的壅塞蔓延至其他路段,通過效率降低之外,也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低,根據台南市交通局指出,雖然台南是古都,路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相,目前已經陸續完成左轉專用車道30多處,提高了交通的順暢度。

偏心式左轉的設計越來越多地區採用,能提高車輛的通過率。(示意圖,圖片來源/ Google Maps)

桃園市交通局也發現設置偏心式左轉的路口,車流通過的效率明顯提高,以桃園區的大興西路與文中路口來說,今年四月增設偏心式左轉,同時移除路口分隔島之後,交通尖峰的壅塞時間從2個小時大幅縮短至45分鐘,顯見此設計具有良好的分流功能。此路段同時計算直行車的通過數量,從400輛躍升至1,200輛,比起以往增加了3倍有餘,左轉車數量也從240輛提高到400輛,整體路口的通過效率比起以往提升250%。

不過高雄卻表示並非所有的路口都適合設置偏心式左轉,需要注意左轉進入巷口的車流量與路口寬度,還需要了解設計之後是否會影響到對向車道通行,想要設置還需要經過評估。話雖如此,當局在明誠四路與美術東二路口都有新增偏心式左轉與專用道設計,主要是因為鐵路地下化之後,周遭的蓮池潭、左營舊城、內惟埤美術館文化園區等重要景點串聯,車流量增加了約10%,因此設置偏心式左轉之後,側撞發生的比例能減少15%。

偏心式左轉讓駕駛不需要不斷變換車道,達到更安全的用路環境。(示意圖,圖片來源/ Google Maps)

目前高雄統計今年1至8月,已經在15個路口重新調整並且新增左轉專用道,未來還會持續改造標線,為用路人提高順暢與安全的用路環境。而偏心式左轉道的優點是可以讓車輛可以準確的分流,並且加快通過車輛的速度,不只減少車流交織,更讓駕駛不需要與對向直行車爭道。

延伸閱讀:

Total
0
Shares
上一篇

得利卡下一代轉型成油電越野MPV? Mitsubishi D:X Concept東京車展亮相!

下一篇

M-AMG GLE 53 PHEV登場! 電動馬達助攻最大馬力高達544匹!