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高公局

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國1楊梅頭份高架段拓寬斥資1314.15億！估轉移30%車流量預計2032年完工

目前台灣西半部的南北聯絡道路，主要有包括國道1號、國道3號與台61線西濱快速道路等等，其中，國道1號當年建置「五楊高架道」就是為了舒緩國1該路段龐大的車流量，但在高架道結束後，往南至頭份，無論是在平日通勤或是連續假日，常常都還是呈現塞爆狀態。對此，高公局提出「國道1號楊梅至頭份路段拓寬工程」，行政院長陳建仁在4月15日視察，宣示支持與推動之決心，該工程斥資1314.15億元，預計2026年初動工，2032年8月底完工。
2024 年 4 月 21 日
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這處休息站2023年充電次數居冠！國道服務區充電站營運狀況凸顯電動車發展態勢

國道高速公路局 (以下簡稱：高公局) 日前公布2023年國道服務區營業額狀況，15個服務區合計整體營業額收入達50.9億元是歷史新高，年度營業額冠軍則是位於台中的清水服務區蟬聯。日前，高公局則是再公布2023年高速公路服務區充電站建置及營運情形，充電車次達81,705次，而充電次數與度數同樣是清水休息站居冠。
2024 年 3 月 5 日
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高公局下半年將重啟「重機行駛國道檢核」，網諷民調恐成交通部拒絕擋箭牌！

自從2002年台灣加入WTO (世界貿易組織) 之後，為了貿易公平，政府開放排氣量150c.c.以上的機車，也不限制國產品牌製造，自此之後排氣量大於150c.c.的機車開始越來越多。然而路權方面，政府卻仍舊處於牛步推進，讓騎士們需要透過不斷爭取才能獲得，比如近期的高速公路便是抗爭的其中一項，即便法規已經允許排氣量550c.c.以上的機車行駛，但交通部至今卻實質禁止。
2024 年 2 月 5 日
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2024春節國道管制，高乘載管制、免收費措施懶人包，出遊前必看！

民國113年春節連假為2月8日 (小年夜) 至2月14日 (初五)，共計7天，交通需求以過年返鄉團圓及旅遊旅次為主，高速公路局 (以下簡稱高公局) 研判南向交通量集中在初一至初三，初二出現最大量，預估達70百萬延車公里 (mvk)，約平日的1.5倍；北向集中在初三至初五，初四出現最大量，預估達73mvk，約平日之1.6倍；初二或初三出現雙向最大量，預估達135 mvk，約平日之1.5倍。對此，高公局提供了2024農曆新年國道疏運措施，《地球黃金線》為大家統整報導。
2024 年 2 月 2 日
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2023國道交通量創新高！2024高速公路工程、休息站與充電規劃曝

2023年台灣新冠疫情逐漸趨緩，國內外旅遊等相關活動持續復甦，根據國道高速公路局公布的數據，2023年高速公路累計交通量達35,647百萬車公里，收取通行費255億元都創下歷年新高，同時也預告2024年國道將會執行的改善工程計畫，包括交流道、服務區與充電樁建置等等，打造優質國道路網。
2024 年 1 月 30 日
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高公局1968 App路況播報再優化，增「背景推播」不再與導航衝突

高速公路局為提供1968 App更友善的即時路況資訊服務，特新增「背景播報」功能，可將「高速公路1968」App縮小為懸浮視窗，保持常駐在手機畫面最上方，用路人如因駕駛需求而有同時使用其他手機應用程式之情形，仍可繼續接收國道即時路況資訊，讓用路人可更專注於駕駛，進而提升行車安全，供民眾行駛國道獲得準確、即時、主動的全方位資訊服務。
2024 年 1 月 23 日
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高公局統計國道死亡事故近25%未繫安全帶！元旦連假用路人更需注意

無論汽車安全配備如何進步，現階段來說汽車上路前還是要繫安全帶，這項配備發明迄今已邁入第64年，拯救的生命超過百萬，但是仍有用路人喜愛購買坊間「安全帶插扣」騙過行車電腦，讓自己處於危險之中。根據交通部高速公路局指出，截至今年11月為止，高速公路發生53件交通死亡事故中有13件是因為未繫安全帶導致死亡，比例將近25%。
2023 年 12 月 27 日
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網紅提「重機上國道進度表」連署通過　高公局將於選舉前給解答

關於「大型重機上國道」的議題一直是許多重機騎士渴望爭取到的路權，不滿為何法律條文經立法院三讀修法通過即將滿12年，高公局總以民意調查有6成反對為由而不願有更進一步作為。網紅「通勤者之歌」更時常以行動來表達抗議，近期除了號召11月26日到交通部集會，11月4日更直接在公共政策網路參與平台提案要求高公局制定「高速公路開放行駛大型重機進度表」，結果短短11小時20分鐘就達附議門檻，高公局必須於明年總統大選前進行回應。
2023 年 11 月 10 日
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56.48億建國3金城交流道工程動土　預估2027年通車舒緩板橋中和與土城車流

居住在新北市板橋、中和與土城一帶的居民要行駛高速公路，普遍會從中和交流道與土城交流道進入，但尖峰時段經常出現壅塞。為紓解國道3號中和、土城交流道及其周邊地方聯絡道路的龐大車流，高速公路局辦理「國道3號增設金城交流道工程」，並於10月30日上午舉行開工典禮，行政院陳建仁院長在林子倫發言人、交通部陳彥伯次長、立法院吳琪銘委員、新北市朱惕之副市長及高公局趙興華局長等人陪同下出席，祈求工程順利圓滿平安。
2023 年 10 月 31 日
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汐止康寧街增設國1南入匝道10月30日通車　節省當地居民20分鐘車程

「國道1號汐止交流道增設南入匝道改善工程」歷經將近2年2個月的施工，高速公路局表示，預計於2023年10月30日下午4點開放通車，提供汐止社后地區民眾快速上高速公路的路線選擇。高公局預估，通車後可以有效改善汐止基隆河北岸地區居民長期以來須繞行汐止市區進入國道的困擾，節省20分鐘行車時間。
2023 年 10 月 30 日
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重機騎士預告10月22日開汽車停滿石碇休息站　高公局委婉回應呼籲

2023年10月1日，大型重機團體集結逾300人在石碇服務區以「一車一格」的方式停車，表達不滿現今紅黃牌重機只允許停汽車停車格，形成浪費空間的規定。該次活動雖然也讓交通部出面給予一些回應，但當天重機卻一度遭警方禁止進入，這也令臉書「通勤者之歌」不滿地決定於10月22日發起「十月廿二　汽車起義！石碇停車大富翁」活動，打算號召重機騎士這一次以汽車來停放以表達訴求，而高公局也於20日委婉發文呼籲。
2023 年 10 月 21 日
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國道3號桃園八德交流道將核定　預約2030年完工紓解國2大湳至國3大溪壅塞

桃園八德地區人口快速成長，當地居民欲行駛高速公路，通常需透過北側之國道2號大湳交流道與南側之國道3號大溪交流道，但仍無法舒緩交通壅塞情形，因此，交通部提出「國道3號增設桃園八德交流道工程」計畫。然而，環評過程歷經多次考驗，在今年6月28日通過後，9月25日國發會召開的委員會議上也審議通過建設計畫，全案將陳報行政院核定，預計2030年6月完工。
2023 年 10 月 3 日
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連假國道肇事率增5成　統計原因都非超速卻狂設測速照相

「10次車禍9次快」絕對會是不少國內民眾最常聽見的交通安全口號，但是肇事原因真的都是「快」引起的嗎？根據交通部高公局的統計，發現連假的高速公路上肇事件數為138件，比起平日的肇事90件高出5成之多，肇事的原因前三名為未保持安全距離、未注意前車狀況與變換車道不當。而上述三個肇事原因都與超速沒有直接關係，但是現在全台各地隨處可見測速與區間測速等等針對超速的執法設備。
2023 年 9 月 25 日
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颱風杜蘇芮挾風雨襲台　高公局發布國道「管制措施」與提供「林邊低潌」避難

杜蘇芮颱風持續逼近台灣，根據中央氣象局表示，颱風目前已放慢速度，稍微在原地打轉，預測今、明兩天將微微轉彎，沿著台灣西南方近海北上，恐帶來強風豪雨。為保障人民生命財產安全，高公局也發布多項高速公路管制措施，甚至經屏東縣政府申請，同意開放國道3號末端大鵬灣至林邊交流道高架橋北上路段，自7月25日18時起提供屏東縣林邊低潌地區於颱風豪雨期間，做為車輛避難場所。
2023 年 7 月 26 日
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板橋、中和與土城走國3常塞爆？　27.2億增設「金城交流道」預估通車時間曝！

對於居住在新北市板橋、中和與土城一帶的居民來說，國道3號是日常通勤的重要交通幹道，但現在兩個主要交流道，包含中和交流道與土城交流道，分別銜接台64線與台65線快速道路，尖峰時段經常出現壅塞。新北市政府府過去向交通部高速公路局(以下簡稱：高公局)提出「金城交流道」建設計畫，行政院早於2021年12月8日核定，而在2023年7月18日，整個工程以27.2億萬元決標予大成工程股份有限公司，預計今年底動工，目標2027年完工通車。
2023 年 7 月 26 日
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疑似警匿名投訴：大費周章專案抓重機上國道　加碼爆勤務竟要求監控民眾？

目前我國在《高速公路及快速公路交通管制規則》中，針對排氣量大於550c.c.以上的大型重型機車提出三點規範，分別是不可以行駛未經公告允許之路段、不得未依公告允許時段規定行駛，與不得載人等；至於《道路交通管理處罰條例》也清楚說明機車禁止行駛於高速公路，但排氣量大於550c.c.以上的重機，可以行駛在交通部規定的路段與時段，這些規定都顯示出重機可以行駛於國道，但是交通部卻沒有公告重機可行駛的路段與時段，造成重機騎士若使用高速公路，會變成「合法卻違規」的不合理情形。
2023 年 7 月 3 日
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籃籃擔任「國道疏運宣導大使」　2023端午連假高速公路疏導懶人包彙整

2023年端午連假即將到來，請務必留意高速公路上的高乘載管制措施！高公局表示凡是連假期間，國道上都會有許多車輛、相當擁擠，且若沒有特別留意高乘載管制的話，有可能會上不了高速公路！本篇為大家整理了端午連續假期的交通管制措施包括：國道高乘載、匝道封閉、收費措施、開放路肩行駛等等，請民眾留意。《TVBS新聞網》APP也結合國道即時路況，可以在車上隨時掌握地雷路段、查看國道塞車情形，避開壅塞路段，同時掌握最新的新聞資訊。
2023 年 6 月 20 日
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國5銜接蘇花改計畫有望2032年完工！　蘇澳直達東澳預計可省20分鐘

隨著蘇花改（台9線）在2020年時全線通車，交通部高速公路局（簡稱高公局）隨即提出了國道5號銜接蘇花改公路的延伸計畫，而該計畫終於在提出3年多後有了具體實質進展；依照高公局在5月31日於蘇澳舉辦的環境影響說明會上，表示環評有望在今年通過並報請行政院核定執行，這項預算達到178.05億規模的國5延伸計畫，能夠在2032年時完工通車！
2023 年 6 月 4 日
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國1林口與五股交流道改善動工！　高公局估「每日30萬輛車次」減少塞車之苦

討論許久的「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」及「國道1號林口交流道改善工程」，終於在2023年5月28日舉辦動土祈福典禮，以期能改善匝道車流交織所引發的交通壅塞與事故率。國道高速公路局(簡稱：高公局)預計林口與五股交流道的工程，可分別於2027年2月及4月完工，屆時每日將有30萬輛車次因此受惠，能減少塞車之苦。
2023 年 5 月 29 日
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國1南下「這處交流道」藏「路肩陷阱」　排隊車輛罰4千元掀網批：政府搶錢！

每日上下班尖峰時刻，國道某些交流道都會出現壅塞情形，且似乎已經漸漸變成無解的問題，用路人只能試著習慣、乖乖排隊。日前，一位網友分享，他在今年2月20日上午8點19分，開車在國道1號南下66.6公里處，跟著路肩排隊車輛等著下楊梅幼獅交流道，卻吃上4,000元的罰單，原因是「違規使用路肩」，讓網友相當不解，難道所有排隊車輛都違規了？國道警察則回應，這是「積非成是」的行為，將會加強取締，但仍引來部分網友認為「道路規劃藏陷阱，政府搶錢！」
2023 年 4 月 19 日
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國道7號全長23公里預約2030年完工！　網：國3與國10會不會更塞？

經過15年的推動，高雄民眾盼望多時的國道7號，行政院於2023年3月23日正式核定全額補助經費1,357億元，預計2025年動工、2030年全線通車，在這期間將會分標施工，並且分階段通車。藉由第4條南北向高速公路的興建，高雄市政府表示，將可舒緩國道1號、國道10號及台88線瓶頸路段車流。
2023 年 3 月 25 日
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國1新竹塞爆惡夢要結束了？　五楊高架將延伸至頭份 最快2031年完工！

國道1號無論是南下或是北上，只要行經新竹段（新竹縣＋新竹市）幾乎都會遇到塞車路況，主要是新竹縣市生活圈近幾年來擴大發展、導致車流量持續增加，讓高公局把國1新竹段視為「重現性壅塞路段」！為了要緩解國1新竹段的塞車惡夢，高公局從2018年4月開始評估楊梅至頭份路段拓寬的可能性研究，而該案的環評就在近期通過了行政院環保署的環境影響評估審查，也就是說未來五楊高架即將延伸至苗栗頭份來分流新竹段的壅塞車潮，整體工程預計會在2031年完工！
2023 年 3 月 20 日
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