在全球各大都會地區，汽車雖然是許多大眾都擁有的代步工具，但面對地狹人稠的道路環境，「塞車」似乎已經成為萬年的無解課題，先前美國交通數據分析公司「INRIX」調查結果就發現，最塞車的地點在英國倫敦，每年大約浪費156個小時在塞車，位居第2塞車的城市是美國芝加哥，浪費155個小時塞車。不過，英國倫敦已經試著透過收取「塞車費」來解決壅塞問題，如今美國紐約有望於1年內正式實施收「塞車費」的規定。
「INRIX」調查顯示美國最塞車的前3大城市，依序為芝加哥(155小時)、波士頓(134小時)與紐約(117小時)，而早在2019年，紐約為了改善塞車情形，特別是針對五個行政區之中人口最稠密的曼哈頓，曾有提議要在營業時間收取「塞車費」，後來遭到交通部駁回，且大多數市民也都持反對意見，如今紐約州政府不顧民意反彈，再次重提塞車費的提案，且進入美國政府公路管理局(The Federal Highway Administration ，FHWA)審查的最後階段，希望以此減少車輛數量、改善空氣品質，同時有更多預算能修繕地鐵與升級，增加市民使用大眾運輸工具的意願。
交通分析師認為，雖然此機制勢必引發民怨，還有許多挑戰是政府要面對的，但就改善空氣品質來說，推估每年進入曼哈頓的車輛減少15％至20％，二氧化碳排放量減少100萬噸。至於每輛車將收取多少「塞車費」？外媒報導表示，目前還未有官方正式消息，但依照2019年立法設定每年籌集10億美元的金額推算，相當於每輛客車將收9~23美元不等的費用，過夜費最低至少有5美元。
美國紐約的「塞車費」制度有望於1年內上路，跟上實施該制度的「始祖」新加坡、英國倫敦、義大利米蘭與瑞典斯德哥爾摩等城市。
至於在台灣，像是台北、桃園、新竹、台中、台南與高雄等經常壅塞的都會區有無可能跟進「塞車費」？其實此議題早在15年前就曾引發討論，即便部分網友始終認為這類型措施有幫助，但實際住在都會區的民眾大多持反對意見，且這當中還包含「市中心的認定、龐大的機車族數量是否要列入計算、大眾運輸系統是否足夠完善、外縣市與本地居民如何收費才公平、電子收費系統能否穩定運作」等問題需討論，要能達成共識勢必存在非常大的挑戰，所以時至今日鮮少再被政治人物提及，暫且看來跟進應當是遙遙無期。
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