交通壅塞

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美國紐約無懼民意反彈將收「塞車費」 內湖與竹科跟進「遙遙無期」?

在全球各大都會地區,汽車雖然是許多大眾都擁有的代步工具,但面對地狹人稠的道路環境,「塞車」似乎已經成為萬年的無解課題,先前美國交通數據分析公司「INRIX」調查結果就發現,最塞車的地點在英國倫敦,每年大約浪費156個小時在塞車,位居第2塞車的城市是美國芝加哥,浪費155個小時塞車。不過,英國倫敦已經試著透過收取「塞車費」來解決壅塞問題,如今美國紐約有望於1年內正式實施收「塞車費」的規定。
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兩線車道合併一線不該靠硬擠! 他感慨「拉鍊式匯入」更安全但台灣人不懂

每當交通壅塞時,如果又遇見「兩車道合併為一車道」的路況,很容易陷入「讓或不讓」的難題,一個不小心可能就會發生擦撞,造成交通大打結。面對這種路況,國外興起「拉鍊式匯入」的行車準則,即兩車道的車輛,以一左一右的順序駛入合併的車道,會更安全有效率。此準則雖然開始有在台灣普及,但一名網友卻發文抱怨,認為「拉鍊式匯入在台灣就是個笑話對吧?」
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內科交通再成北市長選戰焦點 陳時中拋「堤頂-塔悠」過河隧道盼解內科交通壅塞

歷經數任市長,內湖科學園區上下班交通尖峰時間塞車問題遲遲無解,現任臺北市長柯文哲更直指「救不了!」甚至放話要求有意參選下一屆臺北市長的候選人提出政見。日前,民進黨籍臺北市長參選人陳時中團隊就提出第一道政見牛肉,拋出興建連結堤頂大道與塔悠路的「過河」隧道。
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新車太便宜人人都能買車上路導致壅塞? 網友怒回:「另外三個問題才是重點!」

有許多駕駛都覺得台灣的道路上有太多車輛,因此造成路況總是非常糟糕,尤其是尖峰時間更是慘不忍睹,連假時各個景點或者是高速公路更是成了超大型停車場,近日就有網友在PTT上抱怨這個情況,並且認為這應該是車輛賣得太便宜所惹出來的奇特現象,並且說到如果去除了車輛的關稅以及貨物稅的話,一輛車的車價減少20%,變成只要50~80萬,車子的數量會更多,似乎意指應該要讓車輛的價格更貴,以價制量才能夠減緩交通狀況,但就有人回覆認為道路雍塞的主因是違停車輛太多,還有停車空間規劃不足才會有這樣的狀況發生。
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