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汽車

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美國新車交易價格兩年來新低！不過買得起的消費者仍不多

全球經過疫情之後，關於汽車零件的生產逐步趨於穩定，供應鏈充足的狀況下，車輛的交易價格也從疫情中的高價慢慢走回，購車的市場也不再只是賣方市場。根據美國最新的銷售數據顯示，新車的交易價格處在近兩年來的最低水準，而這項銷售數據是來自美國的知名車輛鑑價機構《Kelley Blue Book》 (KBB) ，他們表示儘管2023年初受到通膨的影響，但新車的平均價格為47,218美元，相當於新台幣153.6萬元，比起2022年同期降低1%，也比2022年12月的市場糕點降低5.4%。
2024 年 4 月 16 日
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法國巴黎擬禁止燃油機車上路！支持者稱噪音汙染

目前台灣對於汽機車的噪音有較為明確的規範，改裝方面也趨於合法但聲音不可超過一定分貝數，市區與人口密集處皆有設置噪音科技執法，甚至路邊也有不定期攔查，目的是減少噪音擾民。而國內相關單位確實積極防堵噪音車，但國外對於這些擾人清夢的罪魁禍首可說更加嚴苛，根據消息指出，法國巴黎目前正提出城市內部分路段禁止燃油機車上路，支持者聲稱因為噪音過大。
2024 年 2 月 17 日
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不只你想離職，研究顯示將近一半的汽車技職人員也想離職！

以台灣來說，通常過完年後職場會迎來一波換血潮，不少人會選擇在此時離開，以換取更理想的工作，這樣的表現可不只發生在台灣，國外也有相同的情況，尤其汽車技術人員。根據外媒報導，現在的汽車要求動力、舒適、省油、安靜與安全，這也讓汽車比起以往的零件使用得更多，尤其電子零件更是如此，儘管多數人以為電腦 (OBD2) 插上原廠診斷電腦就可以輕鬆了解問題時，維修技師其實也承受了相當大的壓力，研究發現有一半以上的人想「完全退出」這個行業。
2024 年 2 月 16 日
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機車改裝排氣管請先登記！明年起違者最高罰5,400元

先前各地政府為了遏止汽機車改裝排氣管，只要被檢舉或是路邊攔查，就有極大的可能會被要求回監理站驗車，此法雖然立意良善，卻也出現不少爭議。根據不久前的案例，有位騎士使用的是原廠排氣管，被相關單位攔查後，竟被開立罰單，這位騎士還得自行申訴，來回跑公文才撤銷，這也顯現出執法單位並非每位都具備一定的專業水準，才引發誤會。
2024 年 2 月 15 日
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基隆市擴大取締噪音車，「寧靜街坊」計畫強勢取締！夜間開罰2倍

不少民眾一直以來都受到噪音車的困擾，尤其居住在靠近山邊與海邊的居民，經常被「夜衝」的用路人所打擾，那超高分貝的噪音，白天就相當刺耳，夜間更是其吵無比，為此桃園率先推出「靜桃計畫」，後來各低區政府紛紛效仿，希望能消滅噪音車。而基隆市政府同樣為了善居民的休息品質，於去年11月14日起專案執行「寧靜街坊」計畫，針對那些明顯超標的噪音車們進行取締。
2024 年 2 月 2 日
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駕訓教育協會認為場內考照狀況太簡單，推汽機車都應新增多路線路考！

想要獲得合法騎車與開車在台灣並不困難，以機車駕照來說許多人的經驗都是學科看過之後，就直接前往考照，考到的機率往往不低，後來政府逐漸加嚴標準之後，通過率才有所下降，但依舊非常高。汽車考照方面，大多數民眾則是前往駕訓班，他們的通過率也極高，駕訓班甚至大打保證通過率，以此招攬更多學員報名。
2024 年 2 月 2 日
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台灣駕照太好考成「三寶天堂」！達人曝日本考照制度每5年需再上課

台灣的交通向來都是一大問題，時不時就傳出撞車、自摔、撞人等情況，被譽為「三寶天堂」，甚至因為「行人地獄」的議題躍上國際版面，根據道安資訊查詢網統計，光是2023年1～11月的事故總件數就來到了367,311件，死亡人數更有2,759人。而台灣交通事故率會如此的高，其中最為人詬病的絕對是「考照制度」，近日《地球黃金線》就邀請專家分享其他國家的考照制度，對比台灣到底有何不同。
2024 年 1 月 29 日
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寒流來襲該熱車或換機油嗎？達人教你「冬季用車」冷知識

隨著冬天到來，許多國家也因路面結冰而產生許多事故，台灣雖然不會像高緯度國家一樣那麼寒冷，但還是較夏季有著十幾度的溫度區別，冬天用車還是需要特別注意，以免讓自己的愛車損壞，例如到底要不要熱車、電瓶容易不給力、雨刷要更換嗎、該加什麼機油等，近日《地球黃金線》就在節目上邀請達人教你冬季用車冷知識。
2024 年 1 月 18 日
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汽車汰舊換新補助懶人包：資格、流程、注意事項一次看！

相信大家在電視或網路上看到新車廣告時，都會看到見「汰舊換新補助5萬元」的台詞，但究竟這個5萬元的補助是什麼呢？其實就是將老車換新車可減徵新車貨物稅5萬元。原本這項補助案是在2021年1月7日到期，但立法院在當年三讀通過《貨物稅條例》第12條之5「汽機車舊換新補助方案延長」，確認延長至2026年1月7日。
2024 年 1 月 1 日
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新化老街止不住流失的人潮！科技執法預計退場倒數

先前新化老街的科技執法備受當地商家嫌棄，主要是因為臨時停車超過3分鐘就會自動拍照，經由警方確認之後便會取締開罰，然而當地商家需要上下貨，臨停於店門口之後便會收到罰單，先前某間店面在短時間內連續收到10多張罰單，老街的遊客也怕被取締，人潮便逐漸消散。警方得知科技執法影響當地生計之後被迫暫停，暫停一段時間發現人潮也並無回流的跡象，目前傾向取消。
2023 年 12 月 15 日
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機車不愛打方向燈違規成習慣？　網：檢舉之後都會乖很多！

儘管民眾檢舉交通違規這件事受到不少爭議，但是也因為檢舉制度使得不少違規者害怕被檢舉，反而不敢肆意的違規。而有位網友認為開車在外線車道上，騎在混合慢車道的機車經常會往外切出，但是切出前並未打方向燈，同時也沒有看後照鏡，甚至轉彎時也都會看到有不少機車騎士根本不打方向燈，因此上網提問，難道是因為車子小所以隨便違規都沒關係？
2023 年 11 月 5 日
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環境部承諾排氣管認證年底完成　抓吵不抓改將成未來取締重點！

台灣改裝風氣盛行，不少民眾不論是汽車還是機車，都會花費心思替愛車改裝，但是有一部分的民眾卻選擇聲音過大的排氣管，這嚴重的噪音汙染成為居民與政府頭痛的問題。因此政府單位都紛紛祭出「靜城專案」，看見改裝的民眾就開立驗車單與罰單，若是不服可以選擇申訴，但是改裝的車輛中，有些根本沒有噪音超標，後續的申訴卻已經在懲罰民眾，一時之間怨聲四起。
2023 年 10 月 6 日
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車停好仍不回家？「賴車上」真相曝　全網淚喊：男人才懂！

許多人皆會開車前往上班，不過有時下班後會需要一個人的獨自空間喘息。就有網友好奇為什麼男人每次上完班後，明明已經開車到家中的車庫卻不會馬上下車，反而是會在車上待上一段時間。不少網友對此似乎相當有感，紛紛留言「結婚的男人才懂」，也有人認為就是需要「整理情緒」。
2023 年 8 月 28 日
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物價上漲？雞腿也換不了駕照了！　公路總局統計：考駕照通過率逐漸遞減

不少台灣民眾都認為，目前國內的汽車駕駛考照機制過於鬆散，以機車來說，幾乎只要練習幾次，想要一次通過路考根本沒有太多難度，至於筆試方面，只要熟讀題庫，同樣也能輕鬆過關。汽車駕照方面則是以多數人習慣報名的駕訓班為例，原場地考照也將難度降低不少，因此駕照的取得沒有太高難度的情況下，被民眾戲謔用雞腿換駕照。
2023 年 8 月 28 日
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改裝民眾注意了！桃園將於9月加重打擊改裝車　符合「2要點」直接罰！

不少民眾喜歡針對自己的愛車進行個性化改裝，其中又屬排氣管是改裝族群最愛變更的設備，但是最近全台各地都開始嚴加取締非法改裝，期望將安靜的道路環境還給附近居民。而先前桃園從6月開始啟動「靜桃計畫」，聯合環保局、警察局、經濟發展局、公路總局、監理站等等單位共同組建聯合稽查小組，進行改裝車強力掃蕩，光是在首日就通報了506件，至於這項改善計畫是由原本每周3次改為天天執行。
2023 年 8 月 24 日
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特斯拉右轉打方向燈長達10秒仍遭機車擊落！　網友激烈辯論肇責問題

台灣目前對於機車的規定為，排氣量250c.c.以下為普通重型機車，以上則屬大型重型機車的範疇，而普通重型機車規定與排氣量50c.c.以下的輕型機車共同管理，都需要遵守部分路段禁行機車與強制兩段式左轉等規定。這項規定實施超過20年，也讓多數民眾習慣騎上機車之後就靠右行駛，即便有些路段內側沒有禁行機車也是如此，但是近日卻發生一起車禍，是特斯拉與一部Gogoro擦撞，沒想到被後方車輛全程記錄下來。
2023 年 8 月 8 日
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陷阱路口形同釣魚執法？　網哀嚎：意圖使人違規賺罰金！

台灣的道路有不少奇葩的設計，比如機車靠右左轉、迷你待轉格與超大大轉格等等，然而不只機車騎士抱怨，汽車駕駛也同樣身受其害，原來是有部分內側車道設計為可直行與左轉，但是往前沒幾公尺的下個路口，內側車道卻變成左轉專用道，這個設計讓不少民眾相當苦惱。有位網友遇見這個情況之後上網發問到，是該換線或是直行？這個設計根本意圖使人違規！
2023 年 7 月 31 日
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台中靜城專案引改裝業者不滿！　市長仍強硬要求加重處罰？

根據目前交通部公路總局的統計資料指出，截至112年6月底，私人汽車數量為852萬多部，機車則是達到1,446多萬部，總計約為2,298萬多部，這些在路上行駛的交通工具中，有極少部分為改裝車，但是這些少部分的改裝車，卻造成多數民眾的反感。改裝絕非錯誤，唯獨改裝擾人的燈光與排氣系統最受到爭議，尤其夜晚屬於居民休息的時間，超高分貝的引擎聲根本讓人無法入睡，因此新北市與台中市陸續針對這些車款進行「靜城專案」，希望還給居民夜晚的寧靜。
2023 年 7 月 27 日
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機車合法騎車道中央一定會被汽車逼車？　網：沒有車速分流使然

國內逼車事件不斷出現，經常可以看見貨車逼汽車、汽車逼機車的新聞，整個用路環境似乎都以誰的鈑金大，誰就更有權力可以使用道路。在機動車車輛中，只有白牌機車的路權最低，不僅無法正常的左轉、使用部分內側車道超車之外，市區內速限僅50km/h至60km/h的跨區域橋梁也都只能使用狹小且更加危險的機車專用道，平坦的道路卻將機車一致排除在外，只有高於250c.c.以上的機車才有使用資格。因此有位網友提問，已經騎在一般混合車道，不能理解騎在中間卻會被汽車逼車，是因為機車本身就是原罪嗎？
2023 年 6 月 19 日
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網怨塞車主因是「機車太多」？　部分網友竟建議限制或消滅機車減輕都市壅塞

根據交通部統計國內機車總數，截至今年3月為止，共有1,442多萬部機車，每百人就有98.2部機車，每年的比例還在上升，顯見機車在我國是相當重要的交通工具，不過就有網友覺得台灣並沒有非常大的國土面積，為何機車數量會這麼多，還認為每次上、下班機車多到佔據馬路無法動彈，為何其他國土面積更小的國家都沒有這麼多機車，並提問：「為何不修法限制機車的數量？以保障其他民眾的用路環境？」
2023 年 4 月 28 日
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大燈不是只拿來照明還能防撞！　你所不知道的「隱藏版」車燈用法

因為台64線重機從後方高速撞上汽車的事故，又引起了一波關於車燈為何會沒有開的熱烈討論。事實上2017年後無論是汽車還是機車，在交通部「車燈恆亮新制」下都要配備晝行燈或是具備自動啟動功能功能的頭燈，而且若在高速公路上未依規定使用最高還會被罰6,000元罰鍰！不過頭燈除了照明前方路況跟讓前後方來車辨識自己的功能之外，還具備一些隱藏版「防撞」功能，可說是一輛車上最容易被忽略的安全配備了。
2022 年 11 月 24 日
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日本兩度解決交通戰爭台灣卻不行？　網友：因為政府不重視

曾去過日本的朋友，應該不少人對於良好道路規劃與成熟行車觀念都有著不錯印象。雖說日本都會區人多車多，塞車依舊免不了，但整體來說交通秩序確實要比台灣好不只一個等級。但其實日本在1970年代與1990年代也曾兩度出現車禍死亡高峰，甚至被稱做「交通戰爭」，但在政府與民眾齊心改善下，成功克服了種種問題，成為亞洲國家中交通環境數一數二安全的國家。
2022 年 9 月 29 日
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