以台灣來說，通常過完年後職場會迎來一波換血潮，不少人會選擇在此時離開，以換取更理想的工作，這樣的表現可不只發生在台灣，國外也有相同的情況，尤其汽車技術人員。根據外媒報導，現在的汽車要求動力、舒適、省油、安靜與安全，這也讓汽車比起以往的零件使用得更多，尤其電子零件更是如此，儘管多數人以為電腦 (OBD2) 插上原廠診斷電腦就可以輕鬆了解問題時，維修技師其實也承受了相當大的壓力，研究發現有一半以上的人想「完全退出」這個行業。
這項研究是由《Wrenchway》所得出的結論，他們調查了汽油與柴油引擎維修領域的技術人員，也包含車身修復等專業技術人員，綜合了工資、休假、津貼、福利與通勤時間等問題之後，得到受訪者高達49%的人表示考慮離開相關行業。其中不滿該行業最大的原因是薪水，體力與精神方面的「折磨」並沒有太多抱怨，其次則是維修工具的成本無法降低。
而管理不善以及缺乏客戶的尊重也佔很大因素，更深入的研究發先汽油引擎技師與柴油技師高達60%的比例想要辭職，柴油技師的比例更高達45%，兩者想要離職的最主要原因都是因為薪資不符合期待。然而國外的店家計薪方式分為「鐘點工資」或「固定工資」，這正是癥結點所在，因為有65%的技術人員更喜歡按小時計費，或是有獎金獎勵的鐘點工資；19%的人贊成提供每星期40小時保證統一固定工資。
根據外媒報導可以知道，他們的計薪方式與國內有些不同，但是幾乎所有「被服務者」都忘記的是，工具成本與維修技師的培訓其實也佔成本很大的一部份，研究中發現，技師必須為自己的工具付出超過1萬美元，相當於新台幣31.3萬元左右，且工具還有損壞需要維修的風險。這個高成本限制了希望進入該行業的年輕技師，但是已經具備專業的技師來說，不斷學習新車的維修又需要投入大量資源，黯淡的汽車後勤維修已經出現人力斷層。
然而對於雇主來說，他們也想要找到優秀的技師，但是技職學校中50位學生只有不到5人進入維修行業，這又近一步增加了人力流失。看來目前不只台灣面臨人才的流失，國外也遇到相同的狀況，該如何解決，還有待各國政府提出的解決方法。
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