台灣的交通向來都是一大問題，時不時就傳出撞車、自摔、撞人等情況，被譽為「三寶天堂」，甚至因為「行人地獄」的議題躍上國際版面，根據道安資訊查詢網統計，光是2023年1至11月的事故總件數就來到了367,311件與2022年同期相比增加了8.5%，死亡人數更有2,759人。而台灣交通事故率會如此的高，其中一項為人詬病的因素絕對是「考照制度」，近日《地球黃金線》就邀請專家分享其他國家的考照制度，對比台灣到底有何不同。
對於台灣現行考照制度，專業試車手Andy老爹認為，目前台灣的駕訓班真的是叫「考駕照」，而不是教導民眾如何正確地開車。他以日本考機車駕照制度作為例子，日本機車考照場的大小約莫是台灣的4倍大，且考試的距離、困難度、時間都比台灣都高上許多。日本在機車駕照上依照不同排氣量及自、手排不同，共可分為7種，考試內容除了與台灣相同的直線平衡及直角轉彎外，還多了S型彎道、8字型路線、緊急煞車等關卡，這也導致日本人平均需要考超過10次才會拿到駕照。
不僅是考照制度的差距，就連拿到駕照後的制度也有很大的不同，Andy老爹表示為了讓所有的駕駛者都可以珍惜自己的駕照，日本駕照採「多照合一」模式，不管是2輪還是4輪的駕照都是合在一起的，若因為酒駕或是重大違規遭到吊銷駕照的話，任何交通工具都無法駕駛，不像台灣若是汽車駕照遭到吊銷，仍就可以使用機車駕照繼續上路行駛。
Andy老爹還提到自己距離考到駕照已過了32年，所以許多較新的交通法規都無法了解，導致自己時常遭到網友糾正。反觀日本，駕照需要每5年就更新一次，包含回監理所上一個小時的駕訓課，以學習最新的交通法規，而在國內考到駕照之後，若要更新法規觀念則需自己透過新聞媒體學習，無法做到讓民眾的觀念與時俱進。
延伸閱讀：
