自從6月底開始實施交通新制之後，正反面的聲音不斷湧入，反對者主要認為道路設施還未完善，貿然開始實施記點，將會讓部分駕駛失去用路的權利，職業駕駛更會因此失去工作；贊成的民眾則是認為新制可以確實淘汰慣性違規的駕駛，讓道路更加安全。而根據交通部統計，至12月中，共有7,936人遭到登記12點違規，面臨被吊扣駕照的懲罰，只是數據中被吊扣的並非反彈最大的職業駕駛，而是一般民眾。
根據交通部的數據指出，一般駕駛人被吊扣駕照人數為7049人，佔比約89%，職業駕駛則是887人，佔比約11%，兩者的比例相當懸殊。但是僅僅實施半年的交通新制，卻已經讓將近8,000人失去駕照，顯示落實記點確實有一定的功能，然而這卻在先前引爆職業駕駛的不滿，尤其路口、公車站與併排違規停車開放民眾檢舉，不只罰款還會讓違規者記點。除此之外人行道與騎樓等行人空間同樣開放民眾檢舉，違規件數大增的情況下，一般民眾與職業駕駛紛紛抵制交通新制。
交通部為了平息用路人的怒火，實施僅2個月便開始微調，以8月底左右調整職業駕駛訴求的上下客貨問題，在道路設施完善前勸導代替處罰。在行人空間停車也有但書，只要留給行人1.5公尺的空間，就不會舉發停車民眾，而最受爭議的是11月24日起，交岔路口、公車停靠站10公尺內臨時停車者不予記點，甚至只要認定違規情節輕微者，以勸導代替記點、罰鍰，但是情節輕微者的定義卻由警方自由心證。
可以確定的是，交通新制上路之後，交通事故死亡人數已經連續降低3個月，感善幅度雖然不大，但卻有其成效，尤其落實記點制度，有一定的機率會讓號稱終生制的駕照可以繳回。只不過面對突然加嚴的交通新制，遇到的反對聲浪讓交通部態度不斷軟化，該如何才能有效降低傷亡數，可能還有待交通部的下一步計畫了。
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