紅線旁的粉筆字高效率遏止違停！醫生也嘆：比禁止停車、畫紅線有效
違規停車一直以來都是國內交通無法除去的弊病，先前因為修改《道路交通管理處罰條例》部分條文之後，不論是警方取締或是民眾檢舉，除了罰鍰之外也落實了交通記點制度，只要沒有在特定地點臨停，都會被記1點。但是後來由於職業駕駛認為臨停區域太少，記點制度對於他們太過苛刻，後來交通部長王國材宣布等待2024年6月各地方政府供臨停區域規劃完成之後，再重啟記點規定，但違規依舊有罰鍰產生。
交通新制
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半年駕照被扣7,936人！職業駕駛僅佔11%
自從6月底開始實施交通新制之後，正反面的聲音不斷湧入，反對者主要認為道路設施還未完善，貿然開始實施記點，將會讓部分駕駛失去用路的權利，職業駕駛更會因此失去工作；贊成的民眾則是認為新制可以確實淘汰慣性違規的駕駛，讓道路更加安全。而根據交通部統計，至12月中，共有7,936人遭到登記12點違規，面臨被吊扣駕照的懲罰，只是數據中被吊扣的並非反彈最大的職業駕駛，而是一般民眾。
駕照直至75歲前都不需複訓！網質疑：都不需了解最新法規？
多數用路人一定最有感，自從6月底開始實施修正後的《道路交通管理處罰條例》之後，不少人想要了解新制還需要透過自己不斷上網查找資料，對於新制仍有不少理解誤區，但是法規一改再改，讓人幾乎無所適從。然而有網友質疑，證照都有複訓制度，是為了讓學員了解法規語操作的更新，才能保證證照有效，但是為何駕照卻完全不需要複訓，以現在交通法規的更新速度，多年前考取的規定早就與現實脫節，駕照的複訓攸關用路人的安全，是否也需要定期更新資訊？
超速40km/h扣牌合理嗎？網大喊：不合理的是速限
交通新制爭議不斷，除了加強違規記點與民眾檢舉之外，原本超速60km/h吊扣牌照也下修至超速40km/h就要吊扣，這引起了不少用路人的反彈，主要是認為國內的一般道路速限都落在40km/h至30km/h，有些道路甚至還只有20km/h，除了部分郊區有60km/h至70km/h的速限外，多數道路的速限根本與使用狀況不相符。就有網友提問，台灣的限速過低，危險駕駛的行為非常容易達到，限速與實際狀況根本兩個世界，究竟超速40km/h扣牌有何合理之處？
交通新制不到半年944人遭扣照！80萬人被記點計程車再抗議
台灣自從行人地獄的問題遭到外媒抨擊之後，政府開始針對交通進行改革，其中《道路交通管理處罰條例》更動幅度之大，落實交通記點以及加重未停讓行人的法條之後，不少職業駕駛認為生計受到嚴重打擊，抗議交通部配套措施不完善的情況下貿然實施，因此紛紛以包圍交通部的方式表達不滿。而根據交通部公路局統計，從交通新制實施之後，截至12月7日，共有80萬230人因為違規被記點，又有944人達到一年被登記12點，駕照被迫吊扣兩個月的處分。
違規記點成一門新生意？ 黃牛開價1點可用2千元轉移！
自從交通新制上路之後，不少用路人紛紛哀號記點制過於嚴苛，只要一年內記滿12點就會面臨吊照2個月，不少違規項目還不只登記1點而已，若是使用汽機車頻繁的民眾，可能稍不注意就有吊照風險。沒想到嚴謹的交通違規記點制度，卻被議員洪婉臻爆出，有黃牛業者利用違規記點的「歸戶」，也就是違規者並非車主，可以提出轉移違規點數的申請，將違規點數轉移到他人身上，避免自身被吊照，還以此牟利，提出1點2,000元。
物流駕駛遭民眾拍下「違停於卸貨格外」！ 網酸：這不就是職業駕駛？
先前計程車業者以及職業駕駛認為調整後的《道路交通管理處罰條例》過於苛刻，經常使用道路的他們，在沒有足夠的臨停區與卸貨格之下，累計12點違規點數非常容易，因此群起包圍交通部，抗議工作受到極大影響，為此交通部也緊急修改法規，等規劃完成之後再回歸正常的記點制度。不過日前卻有位貨車駕駛，被民眾拍下「違規停在卸貨格之外」，於翻轉台灣交通違規交流平台臉書社團開酸，職業駕駛是「甘苦人」要體諒，政府沒有提供足夠的卸貨格可以合法停車，但是有停車格卻不願意使用。
台南檢舉交通違規統計出爐 未依規定使用燈光與闖紅燈是最多人犯的「微罪」？
交通違規的行為，在部分國人的印象中似乎是「為了不要被罰錢而遵守」，實際上交通規則是保護駕駛人不要受到傷害的規定；而不少人爭吵著交通新制的嚴苛時，台南透過統計數據告訴民眾當地民眾檢舉的交通違規為何。台南市經過交通大隊1月至10月的統計發現，最多人不依規定使用燈光而被檢舉的數量最多，達到91,291件，第二名則是闖紅燈，來到62,787件。
雲林不識字阿嬤半年考7次機車駕照筆試！ 過關之後全場轟動
永不放棄的精神總是成為成功的教科書！日前有位雲林的阿嬤，高齡71歲的她雖然不識字，但是為了考取機車駕照，她花費了半年的時間重考了7次筆試，終於在近日成功考取機車駕照。當時得知阿嬤通過測驗，駕訓班人員以及教練都為她歡呼與鼓掌，阿嬤也終於如願以償的可以合法騎乘機車，高興的表示之後去田裡種菜更加方便了。
交通新制爭議不斷 王國材滅火：臨停環境做好後就恢復罰款、記點
交通部昨天上架預告違規記點新制修法草案版本，交通部長王國材今天表示，昨天公布的版本，最重要的是要求各縣市政府在明年6月前，每100到150公尺劃設10%黃線或專用停車格，做完後就回歸正常的罰款和記點。立法院交通委員會今天審查113年度中央政府總預算案關於交通部觀光署及所屬單位預算，王國材在會前受訪時做上述表示。
朝令夕改！併排臨停恢復記點 法規草案三度修改引民眾不滿！
自從交通新制上路，廢除部分法規的聲浪就沒有停過，其中職業駕駛更是大感反彈，要求交通部放寬上下客貨的規定，部分民眾也要求騎樓停車可以暫緩記點。就在13日交通部預告會修改草案，針對上下客貨、併排以及騎樓臨停的部分，改為不記點但罰鍰，沒想到此舉引來多數民眾強烈的反彈，就在昨日交通部又撤回了預告，將併排臨停又重新納入記點，擇期重新預告，交通部短短幾日內，同條法規不斷修改，更是引爆路權團體的憤怒，認為交通部太過草率的做決定。
臨停上下客貨暫緩記點！余爸爸無語問蒼天 網友更怒吼：交通部可惡至極！
約莫半年前台南母女過馬路遭到撞擊，造成一死一重傷的嚴重車禍事件後，交通部當時首先針對該路口進行交通大執法，後來透過修法恢復部分民眾檢舉，也大力推動違規記點制度，只要一年內違規被登記12點，就會吊扣駕照2個月。然而現在卻面對職業駕駛反彈，認為在交通規劃不完善的情況下貿然推動，會使他們失去工作權，原以為交通部會秉持用路人的安全，沒想到近日卻又要暫緩部分記點制度。
台中市計程車公會抗議遊行 訴求荒唐走板外還提出取消酒駕吊扣駕照！
近日因為交通新制的問題，導致不少職業駕駛感到被嚴重針對，尤其道路設計不良的問題，卻要這些依靠道路維生的民眾吞下，大感不滿的情況下於日前發起包圍交通部的抗議活動。而「台中市計程車駕駛人聯盟」也預計將於11月17日發起遊行抗議，並且提交抗議的訴求，沒想到仔細了解他們的訴求，卻發現有不少值得思考的項目。
不小心就犯！他開車違「交通新規」 秒噴萬元、牌照慘遭扣半年
近期除了「行人地獄」亂象倍受重視，政府更制定了「行人條款」祭出重罰，期望遏止歪風。此外，自今（112年）7月1日上路的新修正交通條款中規定，民眾只要違規，除了要被罰款12000元、牌照還要被吊扣半年。新規一上路後，不少民眾哀鴻遍野，更將自己違規的下場放上社群平台，引起熱議。
職業駕駛將包圍交通部再按鈴申告！ 訴求直指記點新制「太苛刻」
為了擺脫行人地獄的惡名，交通部於6月底時重新更改了許多條文，其中包含回復部分民眾檢舉項目，以及落實交通違規記點制度，若是民眾在1年內累計登記超過12點，即可吊扣駕照2個月。不過此規定引發不少反彈，尤其經常使用道路的職業駕駛，他們認為現在多數路段都是紅線，可以臨時停車的黃線路段太少，會因為違規臨時停車導致被記點的風險大大增加，造成司機無法繼續上路執業，貨運業者更是沒有可以卸貨的停車格使用，這影響生計的不合理規定，將在明日10月31日進行抗議。
違停之母誕生？立委提：「先勸導再開罰」 網紅直呼那誰要守法？
先前立委陳歐珀因為提案修法限縮民眾檢舉的項目，被網紅Cheap戲稱是「違停之父」，沒想到近日又有立委於臉書上表示，被違規記點12點如何工作送貨，且家中車輛停在騎樓被檢舉導致駕駛人繳不起大量的罰單，再來則是收到罰單「沒有影響到交通安全」，開單前能勸導就好。這位立委也提出違規記點的新制度需要檢討，因為全國舉發案件增加，有影響警方處理治安能量的疑慮，也希望地方政府能依法開放部分路段與時段可以停在路邊與騎樓，最後則是在沒有妨礙交通也不應想安全的情況下，應該採用「先勸導再舉發、再開罰」作為執法原則。
交通新制上路7月死亡人數仍達220人 民眾不滿：測速插滿政府賺滿死亡數不管？
在其他先進國家中，交通這方面一直都有完整的規劃，以日本與韓國為例，他們的公路運輸是讓國人羨慕且想要效仿的，但是這兩個國家並非一開始就如此有系統的規劃，他們都是經過一段時間的「交通戰爭」，才能獲得現在相對安全的用路環境。而台灣近幾年也都注意到，因交通傷亡人數高於周邊國家，在民眾不滿的情緒之下，交通部於今年6月開始實施交通新制，企圖補救被外媒抨擊為地獄的交通環境。
交通新制強化違規記點制職業駕駛急跳腳 交通部卻為其大開違規方便之門
自從交通新制上路之後，很多用路人都哀號記點制過於苛刻，犯規沒幾次可能就會面臨吊照或扣牌，其中計程車以及貨運業者更是無法接受，因為他們是在道路上謀生的產業，在目前臨時停車處少，以及沒有數量充足的卸貨格之下，違規上、下乘客或卸貨，一天下來可能就會被記滿。所以先前計程車業者才包圍交通部，抗議交通新制是惡法，希望能夠以其他方式，讓司機們可以合法且不違規。
交通新制強化違規記點！親戚想借駕照降低吊照機率 網：請嚴正拒絕！
自從交通新制上路之後，不少駕駛紛紛抗議交通部過於苛刻，尤其計程車業者以及貨運業更是不滿1年內記12點就吊扣駕照2個月，形同斷人活路，但是為了讓所有駕駛遵守交通規則，交通部目前似乎並沒有退讓的打算。不過所謂上有政策下有對策，有民眾發現記點制度仍有部分漏洞可鑽，以監理單位公布的規定來說，若發生違規被登記點數，被通知的民眾沒有指定主要駕駛人或未辦理歸責他人時，則登記汽車車主違規。
新制「逾40公里為嚴重超速」引民怨提案陳情！ 交通部強硬回：民眾提案不採納
交通新制於今年4月14日三讀通過，其中不只制訂汽機車不停讓行人的罰則，違規記點制也由原本的半年累計12點吊照，改為1年內累計12點吊照，這讓不少民眾大喊大過嚴苛。不過最具爭議的是嚴重超速的定義，由原本的法定速限超過60km/h降低為超過40km/h，民眾非常不滿意的前往公共政策網路參與平台提案，表示恢復舊制60km/h規定。
台61西濱快速道路3月1日起調降大貨車速限 新竹與內科等新制改善壅塞同步上路
2023年3月1日起，國內有幾項與交通相關的新制即將正式實施，當中包含台61線西濱快速道路將調降20噸以上大貨車最高速限為80km/h，以及包含新竹科學園區與內湖科學園區都有新制上路，以期能緩解長期以來的交通壅塞問題。
小心荷包！右轉沒做「這件事」先噴1千8 交通3新規來了
汽車右轉時必須要切入外側車道再右轉，然而，有民眾會直接從外側中間車道就右轉，卻仍然堅持自己是在「外車道」，為了要避免執法上有爭議，交通部修法明確規範右轉必須切入「最外側」車道，最快11月底就沒有硬拗的空間，違者將罰600元至1800元的罰鍰，此外，交通部也將修正另外兩項交通新規，包含了反光背心成為新車標配，以及將有新類試車牌，可以上高速公路。
搭遊覽車與客運不繫安全帶最高可罰6千！ 8月上路交通新制看這裡
今日（8月1日）有同樣也有幾項交通新制開始上路，其中因為暑假到來與國旅旺季而顯得特別重要的是，搭乘遊覽車等大型車輛從8月起必須得強制把安全帶繫上，否則最高會處以6,000元罰鍰！另外由於疫情趨緩，台鐵也在今日起開始恢復全部列車行駛，同時還會加開台北－花蓮與台北－台東班次來疏運旅客，但有幾個莒光號班次改為不定期行駛。
2022元旦交通新制上路彙整 更嚴苛的油耗標準、機車駕訓1,300元補助名額增加！
2022年元旦即將到來，除了迎接3天的連續假期之外，諸多新制也即將在1月1日起上路，不論是勞工、生活、防疫等層面都有。而《地球黃金線》在此針對車輛、交通與道路的幾項新制進行彙整，基本上有6個項目，包含汽車CAFE油耗標準、機車駕訓補助名額增加、國道散落物處理收費等等。