多數用路人一定最有感，自從6月底開始實施修正後的《道路交通管理處罰條例》之後，不少人想要了解新制還需要透過自己不斷上網查找資料，對於新制仍有不少理解誤區，但是法規一改再改，讓人幾乎無所適從。然而有網友質疑，證照都有複訓制度，是為了讓學員了解法規語操作的更新，才能保證證照有效，但是為何駕照卻完全不需要複訓，以現在交通法規的更新速度，多年前考取的規定早就與現實脫節，駕照的複訓攸關用路人的安全，是否也需要定期更新資訊？
下方網友認為國內考照本身就沒有太多的鑑別度，尤其駕照都在指定場地進行，只要考照時依照練習的模式，幾乎都可以順利的通過。網友酸到：「感覺回訓也只是作作樣子吧？」、「先不論回訓制度有沒有，光是考駕照那關就已經簡單到沒有鑑別度了…」、「全球首創半世紀回訓一次…」、「正式考試就已經很簡單了，複訓更簡單那就乾脆不要訓了。」不過也有網友覺得複訓只是擾民，肯定會受到反對，所以才遲遲沒有複訓制度，並表示：「複訓就擾民，還要特地花時間？」、「複訓做不起來啦！擾民的政策誰要？」
實際上根據交通部公路總局的規定，以一般民眾來說，只有75歲以上的駕駛人需要每3年審驗駕照，判斷有無失智、判斷力、認知等等，其他駕駛人則沒有複訓的制度。除此之外職業駕駛人還是有相關規定，只要未滿60歲，從發照日算起，每3年需要參加審驗，60歲以上就需要每年審驗，若是逾期可以處新台幣300元以上600元以下罰鍰，超過1年以上會直接註銷職業駕照。另外逾期或屆齡的駕駛人，應繳回監理機關申請換發同級車的普通駕照，沒換者擅自開車可處最高新台幣8萬元罰鍰。
雖然說台灣針對職業駕駛人的駕照有較為嚴格的規定，但是道路上可不是只有職業駕駛，一般駕駛人佔大多數，卻沒有相關的複訓檢驗。以法規來看，台灣駕照幾乎形同終生制，即便75歲之後需要換照，也只是做基本認知檢查，相關法規並不會重考，這樣的制度與其他國家大不相同。目前我國因交通意外者居高不下，或許複訓制度可以有效減低意外，但似乎沒有立法員願意提議，複訓制可能遙遙無期了。
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