台灣自從行人地獄的問題遭到外媒抨擊之後，政府開始針對交通進行改革，其中《道路交通管理處罰條例》更動幅度之大，落實交通記點以及加重未停讓行人的法條之後，不少職業駕駛認為生計受到嚴重打擊，抗議交通部配套措施不完善的情況下貿然實施，因此紛紛以包圍交通部的方式表達不滿。而根據交通部公路局統計，從交通新制實施之後，截至12月7日，共有80萬230人因為違規被記點，又有944人達到一年被登記12點，駕照被迫吊扣兩個月的處分。
不到半年的時間中，被登記違規記點的人數來到去年的10倍，全民計程車隊與全國汽車駕駛人權益聯盟在今日號召逾百輛車集結凱道，更繞行遞交陳情書，希望當局能了解職業駕駛的困境。而交通新制上路時間為6月30日，五個月的時間內，統計需要記點的違規最多的是超速，超過百萬件，其次是違規臨時停車、未依規定轉彎或變換車道、闖紅燈與未依規定駛入來車道等等。至於2022年全年有7.4萬多件違規被記點，3.25萬人被記滿6點吊扣駕照（舊制），今年暴漲的數量相當可觀。
然而全國汽車駕駛人聯盟理事長劉鴻樟認為，交通新制實施後，台中被記滿12點有200多人，116人被吊扣駕照，職業駕駛就佔比7成以上，民眾不是執法人員，如何判斷違規行為？全國車隊隊長更表示新制沒有區分用路人仕一班駕駛還是職業駕駛，記點制是讓執業駕駛失業，希望政府能停止交通惡法，並且修法改進。但是根據交通部的統計，2018年至2022年汽機車吊扣駕照情況中，14.8萬多人被記滿6點吊扣，新制沒有讓更多駕駛人扣照。
另外交通新制其實有針對被記點多點的駕駛人提出解方，只要累計滿6點，可自費600元接受道安講習3小時，講習結束之後可以折抵2點，目的是希望駕駛人了解遵守交通規則，也給予改進的空間。只不過少部分駕駛似乎沒有了解政府是為了遏止違規行為，扣照也只是對違規行為必須承擔的處罰，絕非為了扣照而記點，所以避免被扣照的方式，還是遵守交通規則，以免遭到吊照處分而影響日常生活。
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