台中「這處」測速照相2023年取締近9千件超速！為市府進帳至少1千萬以上
台中市大里區國光路上一支測速照相桿，限速50公里，不過筆直的三線道，加上又位處市區要道，不少民眾時常超速，據統計，光是去年一整年，共取締8,974件超速，名列全市固定測速照相舉發件數第二名，短短一年為市府進帳超過1,076萬。而據市警局交通大隊統計，今年1至2月，這支測速照相桿已舉發470件超速，罰單總金額至少56.4萬元起跳。
超速
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國1狂飆時速229公里收3.6萬罰單竟提訴訟？駕駛稱「樹枝遮測速標誌」法院判撤銷
日前台中市一名駕駛在行經國道1號南下311.4公里處、靠近台南安定路段時，因速限為110公里，但被拍到駕駛的時速為229公里、超速119公里，吞下一張3萬6千元的罰單，事後駕駛提出「行政訴訟」，認為當時「測速取締標誌被茂密的樹枝遮掩」，導致無法在適當距離內辨認清楚，法院認同此瑕疵，因此准許撤銷罰單。
超速扣牌半年沒車開好苦惱？網勸搭大眾交通運輸最保險
近年來台灣交通法規愈發嚴格，危險駕駛中的「嚴重超速」認定，也隨著《道路交通管理處罰條例》第43條修正法案上路後，超速60公里以上面臨扣牌的規定，也調降為40公里以上，期望減少駕駛人的違規超速行為。不過，超速扣牌的事件頻頻發生，近期就再有車主不小心超速，遭到扣牌半年處罰，因此詢問有何解方可以滿足暫時用車需求，沒想到意外掀起網路熱議。
新北嚴重超速竟飆破173公里！超狂BMW栽警方取締熱點
新修正的《道路交通管理處罰條例》去年6月底上路，「嚴重超速」部分由原先超速60公里降為40公里，新北交大統計，新制施行9個月以來，「嚴重超速」違規取締仍有3944件，取締案件中，1輛BMW轎車在台64快速道路上飆到173公里，超速達93公里，創下今年超速違規取締中最高時速，此外警方也公布了新北市嚴重超速4大熱點路段。
用路安全不只台灣危機重重，美國也為每年7,500位行人死亡而擔憂！
用路人零死亡一直都是先進國家所追求的目標，其中美國更是注重他們的安全，不過根據外媒報導指出，2022年汽車造成7,508位行人身亡，代表每70分鐘就身亡一位行人，但是10年前的道路更安全，死亡人數更低。當地專家認為這是一場災難，甚至交通部長稱呼這是「道路上的國家危機」，而數據顯示2022年的酒駕比例讓行人死亡人數增加19%，2016年的數字更低。
高雄男子超速失控撞6車後翻車「四腳朝天」，現場零件四散滿目瘡痍
高雄市鳳山區3月16日晚間8點發生一輛小客車車禍翻覆事件，41歲葉姓男駕駛疑似車速過快，在新強路擦撞6輛汽機車後翻覆，現場車殼零件四散滿地滿目瘡痍，新甲派出所及交通分隊在接獲通知後，立即趕赴現場處理，不幸中的大幸是，這起事故並未造成任何人傷亡。
2023年新北全年罰單總計319萬多件，違規停車仍是無法移除的「公害」！
在台灣的交通違規中，有部分致人受傷或是喪命的間接原因與違規停車有關，先前相關單位為了杜絕違停一再發生，修改部分道交條例，只要違停不只會祭出罰單，更會登記違規點數，民眾檢舉同樣比照辦理。但是經過某些團體的抗爭之下，這項規定暫緩執行，而根據近期資料指出，新北市交通違規取締件數總計來到319萬9,561件，其中違規停車與違規臨時停車佔了136萬多件，是違規行為比例最高的。
變電箱暗藏「測速照相」？民眾不滿：國家級搶錢新方式
關於交通管理方式，其他國家會透過完整的駕訓、道路設計、執法與教育，讓用路人清楚知道身為合格的駕駛人，絕對不是靈敏的反應為優先，而是守法的使用公共道路。然而台灣似乎更著重處罰，在任何道路上都能看見取締超速的設備，警方還會不定點設置移動式測速照相，如今它們的設備似乎又更「升級」了。
酒駕拒測、超速又闖紅燈累計罰單20萬不繳，拖4年因「這原因」才願繳
相信大多數用路人都知道，不論是行人、機車騎士還是汽車駕駛，都需要遵守交通規則，尤其使用機械動力的汽機車更是需要謹慎用路，畢竟造成意外往往非死即傷。然而仍有部分用路人的觀念可能還需要改進，日前在台中就有位男子在2019年底不僅無視交通規則，任意闖紅燈與超速，甚至還酒駕拒測，這些行為通通被開罰，總計20萬餘元等著該位男子。
加州新提案要求車輛安裝「智慧限速器」！以減少超速車禍發生
速照相機、區間測速與移動式測速照相來抑制，歐美的做法選擇向車輛下手，以歐洲來說自2024年開始對新車強制安裝ISA (智慧速限輔助系統) ，至於美國部分國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在上個月呼籲應該跟進。而加州近日則有議員提案，2027年開始對新車強制安裝智慧限速器。
南投科技執法繼續裝設！集鹿大橋段測速照相準備上線
科技執法於全台普設，目前除了高速公路尚未執行區間測速之外，快速道路與一般道路都可以看見各式科技執法，這幾乎是台灣對於交通的管理方式。日前繼南投、草屯、土裡、竹山與名間等鄉鎮市陸續完成建置之後，南投警方認為台16線上，位於集集鎮的鹿港大橋路段，觀光車潮量大之外，砂石車數量也較多，因此裝設科技執法與測速照相設備，等待通過驗收與檢驗之後就會啟用。
玖壹壹「春風」參加車牌保管服務，享受半年免稅優惠！
饒舌流行天團《玖壹壹》團長春風是眾所皆知的愛車人士，除了積極參與賽車活動之外，自己也有眾多經典日本車收藏。春風也曾在接受媒體訪問時，透露自己對於經典日本車款有著特別的情感。2022年底時，春風曾經被捕獲駕駛著Mitsubishi Lancer Evolution X前往內湖餐酒館用餐，當時根據媒體報導，這輛車是朋友送他的禮物。
愛車借人開「歸責」不怕收冤枉罰單！北市提供線上申辦3分鐘搞定
自從2023年6月30日交通違規與記點新制上路後，伴隨著許多開罰標準加嚴，一不小心可能就會面臨扣牌命運。對於「車借給別人開」的車主來說，相信心中難免存有一個擔憂，就是對方若胡亂駕駛違規，卻導致自己要承擔罰則的話，究竟該怎麼辦？針對此問題，交通部公路局提醒車主可以透過郵寄、監理服務網線上申辦或至各地裁決機關及監理所站臨櫃辦理「歸責」，而台北市交通裁決所表示，若要線上申辦，簡單操作手機3步驟，3分鐘即可完成作業。
彰化縣公布2023測速照相取締前10路段！「桿王」狂抓破1.6萬件違規
近期陸續有縣市政府公布轄區內的測速照相在2023年取締違規的成效，而繼之前台中、台南的「桿王」分別抓超過1.1萬件與1.2萬件超速違規後，彰化縣政府警察局公布的「桿王」更狂！設置在彰化市中正路二段與中華路口的照相機，2023年一共取締多達16,094件超速案件，成為去年當地「最賺錢」的測速照相。
台中這支移動式測速照相開罰1.1萬多件！死傷數仍高民怨四起
說到台灣的交通管理，絕對不能不提到各式測速照相，這些針對速度取締的設備充斥在所有的道路上，尤其大多數取締目標都是針對超速，只有部分快速道路與高速公路有取締慢速駕駛。在如此之多的取締設備之下，用路人幾乎都抱怨速限太低，日前台中大里區環河路一段的慢車道更是如此，據悉該段道路速限40km/h，且有警方不定期設置移動式測速照相，光是去年就開罰11,758件，若是都以機車超速20km/h內，單張罰單為1,200元，那罰鍰總計高達1,410多萬元。
車友相約花蓮山路競速？疑超車失控狠撞7車、5人受傷
花蓮鳳林一處偏僻路段昨（14）日凌晨聚集30多輛福斯改裝車的車聚，相約競速測試性能，但其中一輛白色轎車疑似超車不慎，導致車輛失控撞上路邊的7輛車，造成5人受傷，而當時其他車友擔心警方查抄，於是急忙離開現場。警方到場後除了依《道路交通管理處罰條例》開罰3萬到9萬罰金，並吊銷其駕駛執照，還要追訴公共危險罪最重5年以下刑期。
台南這支測速照相最會撈錢！啟用4年奪3次「年度冠軍」
一直以來台灣對於速度管理有著極為嚴苛的規定，全台各地都可以看見各式定點照相、移動式測速照相與區間測速，相關單位非常希望用路人遵守速限規定不要超速，期望以此降低意外的發生。而國內隨著農曆年即將來臨，許多用路人深感執法單位磨刀霍霍的取締超速，以台南為例，位於玉井區台84線40.38K上的定點測速照相獲得測速榜首，今年超過1.2萬件的成績代表了不少用路人在此繳過「過路費」。
台灣成為科技執法之島？雲林5處路口新增科技執法設備
隨著年關將近，預期全台各地將會湧現大量的車潮，屆時返鄉人潮勢必會往中南部移動，各地執法單位也將會嚴陣以待，除此之外，近幾年來各地交通單位也十分依賴科技執法，避免用路人心存僥倖。而雲林縣警察局交通隊公布了雲林境內5處易肇事路段，並且設置科技執法，主要取締違規項目為超速與闖紅燈，將於2月1日開始啟用。
2023年桃園市10大超速熱點路段揭曉！前3名違規案件數破2.4萬件
桃園市政府警察局交通警察大隊日前公布2023年1到11月，桃園市以「固定式雷達測速照相機」與「區間測速科技執法設備」，取締超速違規案件數前10多的路段排名。總計10個路段合計的違規數量高達64,867件，尤其光是第1名的「台61桃園段南下41.6K至46.9K」路段，就抓到多達8,889件超速！
區間測速遭到民眾反對速限過低仍遍地開花？網提「1原因」讓車速慢上加慢
眾所周知國內一般道路普遍落在40km/h至50km/h，只有少部分路段可以以60km/h以上的車速用路，但是可以觀察到，多數駕駛人只要沒有遇到測速照相等取締超速的設備，都會超速用路。然而台灣取締超速相當嚴格，甚至延伸出區間測速，這讓大多數用路人感到反感，網友認為其實主因並非討厭區間測速，而是討厭「不合理的速限」，同時加上用路人幾乎沒有「讓車文化」，導致一段道路若設定速限40km/h與區間測速，害怕被取締只能以更慢的速度行駛，造成後方車流很難安全的超車。
超速40km/h扣牌合理嗎？網大喊：不合理的是速限
交通新制爭議不斷，除了加強違規記點與民眾檢舉之外，原本超速60km/h吊扣牌照也下修至超速40km/h就要吊扣，這引起了不少用路人的反彈，主要是認為國內的一般道路速限都落在40km/h至30km/h，有些道路甚至還只有20km/h，除了部分郊區有60km/h至70km/h的速限外，多數道路的速限根本與使用狀況不相符。就有網友提問，台灣的限速過低，危險駕駛的行為非常容易達到，限速與實際狀況根本兩個世界，究竟超速40km/h扣牌有何合理之處？
交通新制不到半年944人遭扣照！80萬人被記點計程車再抗議
台灣自從行人地獄的問題遭到外媒抨擊之後，政府開始針對交通進行改革，其中《道路交通管理處罰條例》更動幅度之大，落實交通記點以及加重未停讓行人的法條之後，不少職業駕駛認為生計受到嚴重打擊，抗議交通部配套措施不完善的情況下貿然實施，因此紛紛以包圍交通部的方式表達不滿。而根據交通部公路局統計，從交通新制實施之後，截至12月7日，共有80萬230人因為違規被記點，又有944人達到一年被登記12點，駕照被迫吊扣兩個月的處分。
按照限速跟不上車流被閃燈？ 網友嘆：怕超速被罰傷荷包
通常一般道路都設有限速用來規範駕駛行車速度，但是有些道路的限速卻低到令許多駕駛怨聲載道。日前就有網友在論壇上抱怨以及提問，明明路很寬卻限速只有四十，按照限速行駛卻不斷的被後車閃燈以及按喇叭。如果遇到車流速度超過限速的話，大家會選擇跟著車流走，還是按照速限行駛？吸引許多網友再貼文底下熱烈討論。
IIHS認為超速就像流行病？推限速器避免超速 直言：青少年更應該裝
一直以來國內都有不少反對聲浪，認為台灣道路上充滿著測速照相、區監測速與移動式照相機過分限制車流速度，然而超速的問題各國都有，只是處理方式不太相同。美國IIHS（高速公路安全保險協會）就認為超速如流行病一樣，會造成人員的傷亡，更可能會在部分族群間「傳染」；根據美國統計，2021年超速造成1.2萬人死亡，安全組織希望監管機構能夠對超速事件採取行動。