雪山隧道建立的目的是讓東部居民可以透過更快速的運輸效率，連結城鄉之間的發展，也可以為東部帶來觀光人潮，事實證明雪山隧道確實減少進出東部的不便，不過卻也帶來了假日就塞車的後患。為了解決塞車問題，中央與地方都相當苦惱，約莫2011年春節，高公局為了舒緩雪隧壅塞，舉辦4天走北宜抽大獎活動，每天在宜蘭端都有準備1萬張摸彩券，獎品還非常豐富，但是第一天只發出500多張彩券，顯見大多數人寧願塞車也不願意走北宜公路。
當時的北宜公路還未有區間測速的設置，只有定點照相以及隨機出沒的測速照相，那時候駕駛人寧願塞車也不願意走的原因，推測是覺得路面品質不如現在，加上很難超車，若有前車慢速也只能跟在後面；然而現在多數駕駛人還是不願意走北宜公路的原因，都認為區間測速限制的速度實在太低，目前整段路都時時監控，維持速限40km/h根本與塞車相同，雖然身為替代道路，卻也沒有比較快或更好走，吸引駕駛人的因素不大。
網友也都認為想要舒緩往東部的車流，除了雪山隧道就只剩下北宜公路與濱海公路兩種，以常理判斷，想要前往宜蘭的民眾，鮮少會選擇繞路的濱海公路，至於北宜公路除了區間測速之外，還容易被俗稱學長的大貨車逼迫讓道，更有嚴重超速的駕駛人飆車，並表示：「走北宜嘞？想害我變肇事人嗎？」、「不要，學長超兇的！」、「走北宜被區間測速加逆向飆仔雙打？瘋囉？」、「區間限40公里加上一堆飆車仔，還是慢慢塞實在！」、「限速40跟雪隧塞車有什麼區別？」、「學長在後面逼，區間測速在前面等，哪個官來開開看？」
事實上政府除了抽大獎辦法之外，也提過進出東部收取入城稅的措施，但受到民宿業與觀光業的反彈，後來都無疾而終，然而目前進出東部最快的還是只有雪山隧道，畢竟北宜公路的區間測速確實讓人不想走，東部濱海公路更是繞太遠，種種因素下還是塞在雪山隧道還比較輕鬆。另外值得一提的是，交通部高公局為了不要讓所有車都塞在雪隧內，在交流道設置紅綠燈以此限制車流，但是頭城交流道附近的主線也設置紅綠燈，導致隧道內雖然不塞車，但是隧道前與交流道口直接回堵到一般道路，這樣的設計也讓民眾懷疑難道交通部沒有更好的方法了嗎？
現在只要假日，東部的運輸問題始終無法有效解決，替代道路沒有真的替代的功能，看來現階段想要好好來往東部，選擇大眾運輸可能會是比較輕鬆的解決方式，但要如何吸引民眾在假日時搭乘，可能就需要相關單位好好研議了。
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