雪山隧道

北部的民眾休假時，若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊，經常會往基隆或宜蘭等地，其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道，在不塞車的情況下，僅僅1個多小時就可以抵達，然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假，畢竟最快的路線大家都想使用；就有網友提問到，自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施，使得回家時選擇北宜公路，沒想到這條道路全面鋪設區間測速，排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久，導致到家時比平時晚1個多小時，不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」，問題是怎麼走才會與國5差不多？

前些陣子，宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望讓多一些用路人願意改走台9線，分散國道5號的車流，改善尖峰時段或假日，雪隧就容易塞爆的情形，宜蘭縣政府與議會大多覺得此方案很好，而公路總局與國道高速公路局也都認為要執行應非難事，但近期交通部長王國材再接到媒體提問時，卻初步打槍此方案，認為「效果可能不大」，與大多網友的想法一樣。

國道5號是台北連接宜蘭的重要道路，但光是平日就可能會出現塞車，更甭提假日時段，幾乎都是塞爆的狀態，不過，大多數用路人寧可面對塞車之苦，也不願走北宜公路，因此宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望能讓部分民眾願意走省道，但網友聽聞此方案幾乎不買單，認為送的儲值金毫無吸引力。

雪山隧道建立的目的是讓東部居民可以透過更快速的運輸效率，連結城鄉之間的發展，也可以為東部帶來觀光人潮，事實證明雪山隧道確實減少進出東部的不便，不過卻也帶來了假日就塞車的後患。為了解決塞車問題，中央與地方都相當苦惱，約莫2011年春節，高公局為了舒緩雪隧壅塞，舉辦4天走北宜抽大獎活動，每天在宜蘭端都有準備1萬張摸彩券，獎品還非常豐富，但是第一天只發出500多張彩券，顯見大多數人寧願塞車也不願意走北宜公路。

2022年12月29日下午南韓發生火燒車意外，傷亡慘重，而事後調查發現，這隔音隧道使用的材質壓克力，重量輕、價格便宜，但缺點就是「易燃」。反觀台灣的雪山隧道，使用的是混凝土，比較不容易燃燒，而雪隧裡也設有總共44座的人車聯絡道，遇到緊急狀況時，讓用路人能及時逃生。

再過2個多禮拜就是元旦3天連續假期，預期連假期間國道將湧入大量車潮，高速公路局提醒，用路人出門前應做好車輛檢查，避免發生故障，影響自身行程及行車安全，如遇有事故處理車輛時請多加禮讓，另外國道5號的高乘載管制措施也公布。

台灣許多地方都有山路，更常有民眾喜歡享受跑山樂趣，但在PTT車板上，還是有網友以「為何有些人那麼愛開山路」為標題發文，相當不解明明在國道塞車的時間跟開山路時間差不多，而山路蜿蜒又大車很多，既危險也不省時，直問：「到底為何會有人這麼熱衷於開山路？」

2022年7月4日，公路總局第四區養護工程處攜手宜蘭縣政府、高速公路局北區養路工程分局合作「宜蘭娃娃隧道廣播in雪山隧道及蘇花改隧道」，在宜蘭縣政府林姿妙縣長、公路總局第四區養護工程處林文雄處長及高速公路局北區養護工程分局林分局長炳松及相關人員見證下共同宣布下正式啟用，未來兩隧道內廣播將會改以「娃娃音」來提醒車主。

台灣道路的速限一直是網路上最火熱的議題之一，先前公路總局才拍板定案要在9月試辦北宜公路特定路段速限提升至50公里，而近日有網友在PTT發問，同樣是台北宜蘭交通要道的雪山隧道，最高速限為90公里，但他時常遇到在不塞車、車流不多的冷門時段，沒辦法定速90開完雪隧，因為面車不知為何一定會慢下來，讓他不禁疑惑，正常定速90公里開完雪隧很難嗎？