國道5號是台北連接宜蘭的重要道路，但光是平日就可能會出現塞車，更甭提假日時段，幾乎都是塞爆的狀態，不過，大多數用路人寧可面對塞車之苦，也不願走北宜公路，因此宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望能讓部分民眾願意走省道，但網友聽聞此方案幾乎不買單，認為送的儲值金毫無吸引力。
國5自從雪山隧道通車後，民眾就不必再面對「九彎十八拐」所潛藏的危險與暈車之苦，然而，雪隧經常會回堵至砸道口的平面道路，使得交通混亂、行車時間也漫長無比，礁溪縣議員林聰池便表示，大家現在不願意走北宜公路，就是因誘因不夠。
林聰池認為，台62線瑞濱延伸至宜蘭的快速道路，都還在評估階段，等到全線蓋好通車，不曉得還要多少年，所以提出「ETC里程儲值方案」，增加走北宜公路的誘因，「北宜公路路口設一個ETC，在坪林設一個ETC，在新店設一個ETC，那如果車子分流，我從北宜公路進去，那從坪林出去大概幾公里，我們可以回饋他幾公里的回饋金。」
假使北宜公路的ETC里程儲值方案上路，設定每公里回饋2元的話，北宜公路總長約58公里，等於走一趟可以拿到116元儲值金。宜蘭縣政府與議會皆認為此建議很好，能鼓勵分流，縣議會將發動連署，請交通部研議可行性。 公路總局初步回應，雖然沒有財源收入能執行，但可評估從ETC基金來回饋，並且將道路安全改善、美化公路景點，讓用路人願意走北宜；高公局則認為只要有效果，經費不是問題。
目前看下來，無論是中央或是地方政府，皆認為「走北宜送回饋金」是個不錯的提案，但在社群討論區上，網友們顯然不太買單。大部分網友認為，北宜公路存在「區間測速、龜速車、九彎十八拐的危險、容易暈車」等問題，就是大家不想行駛的原因，辛辛苦苦開一趟只是送116元，根本不吸引人，而且如果走北宜一樣塞車，那寧可塞在雪隧還比較輕鬆。
網友留言表示：「為了賺1百多塊，一次區間測速被抓就還回去了」、「速限低又有區間，路隊長一堆超難開」、「開山路一直加減速很耗油，1百塊多抵不了那些油錢，我慢慢塞雪隧」、「為了賺1百多塊，小孩暈車吐整路哪值得」、「擔心對向三不五時雷殘一輛機車過來，撞到倒楣」、「走北宜能折抵一次區間測速罰單我就走」、「塞車時段改走北宜公路的車輛登錄系統，每次可獲得減免牌照稅10%，這樣我會願意」、「開玩笑的吧！傻子才走」、「結果換北宜塞…走雪隧的表示舒服」、「大家快去走北宜賺回饋，留順暢的雪隧給我」。
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