不過近期在對岸上市的Honda HR-V，並不是台灣消費者所熟悉的那輛Honda HR-V，雖然聽起來有點饒口，不過由東風本田出品的HR-V其實是以Civic平台為基礎打造的跨界休旅ZR-V中規雙生版，定位介於台規／日規HR-V與CR-V之間；所以動力規格也比照ZR-V跟Civic，提供1.5升渦輪增壓與2.0升e:HEV油電兩種動力編成，分別以15.99萬人民幣（約70.8萬新台幣）與17.99萬人民幣（約79.8萬新台幣）起的價格在中國開賣。
由於Honda在中國市場有廣汽本田與東風本田兩大合資企業，廣汽本田率先導入了造型設定跟日規、美規ZR-V相同的ZR-V致在於對岸開賣，晚一步推出同級產品的東風本田則是採用了不同外觀設定與不同車名的HR-V進行銷售，所以雖然新車被稱作為是HR-V，但本車跟台規、歐規HR-V是基於不同脈絡開發的產物，基本上這兩款車型之間沒有太多血緣關係在；反而採用相同平台打造的中規HR-V跟美規HR-V算是雙生車的關係，只是造型跟動力設定不同調而已。
但也由於中規HR-V的產品定位在台規、歐規HR-V之上，所以可以在本車上見到10.2吋TFT儀表、10.1吋Honda Connect 3.0車機甚至是ACL主動轉向LED頭燈等高階配備，大上一號的4,569×1,840×1,611mm車身尺碼與2,655mm軸距設定，讓中規HR-V的乘坐空間與置物機能理所當然比台灣消費者熟悉的HR-V還要更出色。至於動力編成方面，東風本田製造的HR-V看齊ZR-V跟Civic，提供180匹／24.5公斤米的1.5升渦輪增壓純燃油引擎，與2.0升阿特金森循環自然進氣機體跟電動馬達組成的e:HEV油電雙動力；其中HR-V e:HEV的內燃機跟電動馬達分別具備141匹馬力與181匹馬力的優異動力輸出，不只動力更優19.5km/L的平均油耗也更亮眼。
雖然ZR-V以及中規HR-V，因為產品定位還有價格帶設定較難跟現行台規HR-V以及CR-V做出有效區隔的關係，在避免「兄弟鬩牆」的原則下導入台灣的可能性非常的低，不過這並不表示未來台灣消費者就無法入手搭載油電動力的HR-V e:HEV。在今年2月份的Civic e:HEV預賞會上，台灣本田就透露了從Civic開始接下來每一款在台銷售的Honda都會提供e:HEV油電動力的選項，也就是說可以確定預計下半年上市的重磅國產休旅CR-V會有e:HEV版本，接下來的HR-V同樣也會有油電動力！不過要看到HR-V e:HEV，得要等小改款新車上市時才會一併登場；由於台規HR-V與Fit是共用大量零部件的雙生關係，預計小改款會登場的HR-V e:HEV，也會跟Fit e:HEV一樣搭載1.5升的油電動力。
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