Honda Taiwan於昨日（2月23日）在台正式展出11代Civic e:HEV，除了可能上看150萬的報價引起廣泛熱議之外，油電喜美的登場也暗示著品牌未來車款導入的方針有所變化，根據原廠人員透露，從11代Civic開始接下來的Honda新車「確定」都會有e:HEV油電車型，代表即將在下半年發表的大改款6代CR-V究竟會不會有e:HEV油電版本已經不再是需要討論的議題，同時去年登台上市的3代HR-V，混合動力車型的登場時機點間接曝光！
Honda新世代e:HEV油電動力的起點可以說從前年底在台上市的四代Fit e:HEV開始，乍看之下Honda的油電系統跟日系主流品牌一樣都由內燃機、電動馬達跟電池組所建構而成，但不同的是相比他牌的Hybrid是以油（內燃機）為主要動力來源、電能僅扮演輔助角色，而Honda e:HEV則是相反過來，以電為主油才是那個輔助角色！在大部分的行車情境下，e:HEV車款都是透過電動馬達來驅動車輛，內燃機此時只是負責幫電池充電或是替馬達直接供電；但在高速巡航的情境下，e:HEV系統會透過離合器來讓引擎與傳動軸連結並輸出動力，發揮內燃機在高速行駛下耗能較少（省油）的一大優勢。
以甫在國內登場的Civic e:HEV為例，僅管2.0升阿特金森循環自然進氣引擎擁有141匹／18.6公斤米的輸出表現，但要判斷油電喜美大部分狀態下的性能表現，還是要看電動馬達的184匹／32.1公斤米的輸出才比較準確。在大部分情境下用電、高速切換至純油行駛的邏輯下，讓Civic e:HEV有著7.8秒完成零百加速的不俗性能，同時市區跟高速也都能繳出27.9km/L跟21.74km/L的佳績，造就平均23.7km/L的一級能耗標準。
根據媒體餐敘上原廠人員私下透露，表示接下來Honda「新車」都會有e:HEV油電動力的選項，也代表著Honda當家跨界HR-V要有新動力的話，最快要到小改款車型在台發表時才會出現，不過現行3代HR-V是2021年2月份才問世，產品生命可說是相當「年輕」，要盼到油電HR-V在台登場還需要多點耐心；至於即將於下半年在台灣現身的6代CR-V，在新的產品策略下也確定會有e:HEV版本登台上市！但首波登場的CR-V還是會以1.5升渦輪增壓為主，屆時在台開賣的CR-V e:HEV會是國產身份還是跟同級對手Nissan X-Trail一樣由海外進口，目前還是未知數。
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