11代Honda Civic睽違7年重返台灣，無疑是今日（2月23日）國內車壇的一大盛事，但在發表會上Honda Taiwan並未透露油電喜美的接單價，啟動接單後經銷端傳出接單價上看150萬，並非先前網路流傳的130萬至150萬的價格區間！但究竟新車正式價格是否如經銷端流出的接單價一致，得要等到5月份發表後才能揭曉；而好消息是，台灣本田社長高岡篤史在活動餐敘間透露，目前正在向日本原廠爭取FL5 Civic Type R中！
從國產改為進口身份的11代Civic，動力也捨棄了傳統的燃油引擎，改導入順應環保潮流的2.0升e:HEV油電動力，但Honda的e:HEV並沒有「環保等於沒力」的刻板印象，光是電動馬達的184匹最大馬力跟32.1公斤米峰值扭力輸出，就已經勝過海外市場的1.5升渦輪增壓動力心臟！而且平常以電為主要動力輸出來源，但在高速行駛上，Civic e:HEV的2.0升阿特金森循環可以透過離合器連接至前軸輸出動力，發揮燃油引擎巡航省油的優勢，最終造就油電喜美市區27.9km/L、高速21.74km/L以及平均23.7km/L的優異能耗表現。
在配備方面重返台灣的Civic e:HEV也不含糊，標配具備全速域Level 2的Honda Sensing主動安全系統，在被動安全性上除了有高剛性車體外氣囊數甚至達到11具之多，目前歐規車型開始逐步導入的前座中央氣囊也能在油電喜美上見到。而在影音規格方面，10.2吋數位儀表、支援無線Apple CarPlay的9吋中控車機、無線充電板以及12隻喇叭的Bose音響系統也都出現在Civic e:HEV的規格表上；另外Civic e:HEV還有全景玻璃天窗以及後座出風口等舒適配備，在後座乘坐舒適性上確實比國產時期的競爭對手要更優異一些。
從國產改成進口，再加上大滿配的規格表現，讓外界普遍認為Civic e:HEV的入手門檻不會太低，至於5月時新車正式售價是否就像經銷端傳出的150萬，台灣本田表示目前還在跟原廠討論協商之中。而被性能車迷奉為圭臬的Civic Type R，歷來就只有貿易商以較高的售價引進台灣銷售，至於為什麼總代理無法以原廠身份導入，據傳原因之一是國內此前並沒有販售一般版本喜美的緣故！而現在11代Civic e:HEV已經正式登台準備上市，似乎意味著FL5 Civic Type R的導入機率並不為零。
在媒體餐敘上，《地球黃金線》詢問了台灣本田社長高岡篤史關於FL5 Civic Type R原廠是否會導入的問題，社長表示他自己很喜愛跑車、也有關注到貿易商以高價導入國內的消息，本人十分有意把Type R帶來台灣！不過身為性能車的Type R要登台，勢必得面臨到台灣環保法規認證的問題，想引進就得仰賴日本原廠進行額外調校，這部分目前還在跟原廠積極爭取中。除了法規認證問題之外，相信海外母廠願不願意放行Type R還要考慮Civic e:HEV的銷量，如果油電喜美的正式報價跟規格表現能順利爭取到台灣消費者的認同，那麼離總代理導入的價格合理版Civic Type R就不遠了！
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