想待轉必先壓過行穿線恐影響行人權益? 網:拜託取消這設計

有網友認為待轉區的設計會與行穿線上的行人搶空間,設計不是這麼理想。(示意圖,圖片來源/ 翻攝自TikTok@ooo_lin_ooo)

台灣目前針對排氣量250c.c.以下的機車規定部分路口需要強制兩段式左轉,最早是台北市開始實施,是由交通部在1999年提出「機車交通管理政策白皮書」中確立了車種分流的政策。然而這樣的設計有越來越多騎士不滿,認為機車待轉格緊鄰著行穿線,想要待轉根本不可能繞開,有極大的可能會與行人發生動線衝突,再加上有些待轉格更是設計在人行道附近,機車汰多還會溢出至行穿線或人行道,不滿意的表示:「這是故意挖坑給機車騎士跳嗎?」

待轉區的設計很難不壓過斑馬線,因此可能會與行人發生擦撞。(示意圖,圖片來源/ TVBS)

下方民眾也表達不滿意,認為這樣的設計除了動線與行人交錯,過多需要待轉的機車也根本容納不下,造成機車一定會侵蝕行穿線的空間,也對待轉格提出看法:「本來是說兩線道以上才需要待轉,因地制宜的結果就是全部需要待轉,超浪費時間!」、「機車強制待轉浪費時間就算了,壓到行穿線還有可能會被開罰,根本挖陷阱給騎士跳!」、「有些格子還超小,停三台就滿了…」、「待轉這件事情本來就是錯誤的,不要搞車種分流不就都解決了?」、「交通部就是一直抱著車種分流好安全,然後每年死這麼多人。」

有些待轉區的設計完全不合邏輯,甚至一部機車都難以停進去。(示意圖,圖片來源/翻攝自M2R / OGK 安全帽 得安/台灣總經銷臉書)

不過也有民眾不認同的回答到,待轉格如果滿出來就不要繼續往前塞進去,塞不下的後過就是一定會壓到行穿線,並表示:「待轉格的設計沒問題吧?看到很多車滿出來還要塞進去就不對了吧?」、「滿出來就要待在原車道,也不能騎上斑馬線,規定就是這樣!」、「汽車待左轉不也是過不去就待在原車道,怎麼機車做不到?」、「自己看到車很多滿出來還要塞進去?那怎麼會怪待轉格?」、「看到滿了就不要塞進去!滿出來只能待在行穿線上,那被罰不是很剛好嗎?」

如今政府也在部分路口取消強制待轉,主要是路口衝突點多在待轉區。(圖片來源/ 交通部)

而實際上現在機車需要強制待轉的路口有越來越少,主要是相關單位透過評估資料後,發現強制待轉的弊大於利,除了與右轉車發生動線衝突,待轉過程還會壓到行穿線,種種缺點都透過數據顯示強制待轉的弊病;只不過目前還是有多數路口需要強制待轉,只期望未來取消內側禁行機車以及取消「強制」待轉的規定,回歸左轉靠左、右轉靠右才是最直覺的行車方式。

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