國內法規規定排氣量250c.c.以下的機車，必須遵守部分路段禁行機車與強制兩段式左轉，這項規定實施超過30年，是政府以車種分流作為管制辦法，不過實際情況是車種分流完全做不到，也造成現在面臨交通死亡人數節節攀升的挑戰，因此這個規定的存廢，成為最近大家討論的話題。目前機車騎士普遍認為應該廢除禁行機車與強制待轉，從車種分流改為車速分流，以速度區分誰該走甚麼車道，降低現在外側車道有腳踏車時速10km/h與機車50km/h的危險，而網友就提問到：「以汽車駕駛的角度來看，如果取消待轉，未來的用路是安全的還是負擔？」
下方理性的老司機表態贊同，因為有些機車如果需要待轉，會打右轉方向燈，這時後方駕駛不能清楚的知道前方的機車是真的要右轉，或只是要進入待轉區，也可能會因此發生危險，也認為正常速度下，騎士騎內側車道比較安全；並表示：「車種分流分了那麼多年，結果去年交通事故死傷還不是創新高。」、「有時機車打轉彎燈時實在是不清楚他是要轉彎還是去待轉區…」、「不反對，但是機車不要亂鑽就好。」、「有些騎很快的觀念是正確的，反而是有些騎超慢然後逆向…」、「汽車怎麼轉機車就怎麼轉，不強制兩段式才對。」
但是也有部分民眾不認同取消，覺得機車如果取消強制待轉，可能會在內側車道不斷往前鑽車縫，引發插隊的問題，因此提出看法：「機車普遍都會鑽到前面，那這樣算不算插隊？」、「機車鑽我是不反對，但機車剪線汽車真是常差點撞到…」、「要機車不插隊很難，除非強制不能鑽車。」、「可能會有很多人從外側車道直接切到內側，後方駕駛如果反應不及很可能會造成危險。」、「機車駕照門檻最低太多人都有了，政府也沒有回訓機制，路上亂騎的太多了，可能會遇到鬼切左轉，出事怎麼辦？」
事實上現行法規實施車種分流並非壞事，只是實際情況汽、機車根本無法完全分開，而取消待轉又與禁行機車之間有著不可分割的關係，還有的問題是在都會區，很常可以看到待轉機車溢出待轉格，如果與汽車一樣可以直接左轉，從紅綠燈方面就可以限制機車，並等待下次左轉的機會。實際情況還有部分路段最外側設計為右轉車道，但機車也要待轉，該從中間車道切去待轉格，還是用右轉車道待轉都是問題；所以車種分流在實施這麼多年，都未取得安全的情況下，改為車速分流以及不強制機車待轉，或許才是真正解決問題的關鍵。
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