自從去年交通部統計去年國人因交通事故死亡超過3,000人，創10年新高之後，民眾紛紛期盼政府能針對設施、教育與汰除不適任駕駛等作為，減少死亡人數；以現階段的駕照來說，只要取得之後，只要不酒駕或惡意逼車等嚴重影響他人駕駛的行為，幾乎不會將駕照收回，所以路上可以看到騎車或開車跟不車流的駕駛人，成為路上的不定時炸彈。
因此時代力量於近日參考其他以交通零死亡為願景的國家，推動「道路交通安全基本法」，內容主要為參考日本的駕照分級制度，希望國家與企業攜手，將優惠提供給遵守交通規則的優良駕駛，並且淘汰不適任駕駛，使駕照更有價值，同時也希望從考照方面，教育民眾良好的駕駛習慣。立委邱顯智近一步說明，政府長年以來的禁行機車、強制待轉等等遮種分流的管理辦法，在死亡人數不斷飆高的數據下，顯示出根本管理失敗，改革已經迫在眉睫。
立委陳椒華也表示，過去的因地制宜導致道路規劃沒有統一的標準，各地方政府完全不需要經過專業的評估，標線與設計完全是個人意見凌駕專業，破碎的規劃根本讓民眾無所適從；所以成立行政院等級的部會，可以解決這項問題，同步將交通技師簽證加入，才能使交通回歸專業，讓真正懂交通規劃的人管理交通。
而網友也認為現在時代力量推出的目標相當清楚，實際該怎麼做也都有明確的辦法，紛紛大表支持，並表示：「現在駕照的弊病就是幾乎沒有汰除機制，年長者回訓的機制這麼簡單，如果都過不了代表已經很嚴重了…」、「現在就是沒有針對不適任駕駛的汰除機制，逼車未致人受傷或死亡，沒多久又可以領到駕照，然後上路繼續逼車…」、「因地制宜也是最大問題來源，這縣市要待轉那縣市又不用了，根本擾民…」、「因地制宜早就是亂源，同條路要不要待轉官員說得算，都不需要問真正懂規劃的人？」
實際上目前台灣的交通破碎問題，除了沒有明確的汰除不適任駕駛之外，甚至對於守法的民眾也沒有獎勵機制，造成交通劣幣逐良幣的惡性循環。
再來是因地制宜的問題也讓駕駛難以接受，尤其同條道路要不要強制待轉，根據為何都沒有明確的指示，仔細了解目前法規，騎士需要依照標誌與標線指示轉彎，但如果有禁行機車則是需要待轉，或是有三條快車道也需要待轉，若是遇到兩條直行的狀況，若有待轉指示牌還是需要待轉；這種種規定在不同地方有不同規定，還要考驗騎士眼力，荒唐的車種分流規劃加上因地制宜著實讓機車騎士苦惱。所以正確的作法確實還是使用車速分流，與汽車同步實施左轉靠左右轉靠右，才有機會減少事故的發生。
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